Magyarország vasúti pályahálózat-működtetője a 2026-os üzleti tervében 60 milliárd forint (kb. 155 millió euró) saját forrást irányoz elő karbantartásra és felújításra, a magyar állam és az Európai Beruházási Bank (EBB) közös finanszírozásából infrastruktúra-fejlesztésre szánt 800 milliárd forint (kb. 2,07 milliárd euró) mellett.
A megerősített projektek között:
- Budapest Nyugati pályaudvar-Kőbánya-Kispest: Kőbánya-Teher és Kőbánya-Kispest állomásokon szerkezetfelújítási munkák és 10 váltócsoport cseréje. Ezen a szakaszon 40-60 km/h sebességkorlátozást oldanak fel, a vonali sebesség 80 km/h-ra áll vissza, ami érinti a Cegléd, Lajosmizse, Szeged és Nyíregyháza felé közlekedő járatokat.
- Hálózati szintű váltócserék: Körülbelül 40 váltócsoportot cserélnek ki a kiválasztott állomásokon és a nagy forgalmú vonalakon. A megállapodott helyszínek között szerepel Budapest-Kelenföld, Rákospalota-Újpest, Kőbánya-Kispest, Debrecen, Maglód, Jászapáti, Herceghalom és Biatorbágy. A munkálatok célja az elöregedett infrastrukturális elemekhez kapcsolódó sebességkorlátozások megszüntetése.
- Miskolc-Nyíregyháza: A Mezőzombor és Nyíregyháza közötti szakaszon hídfelújítást, ágyazatcserét, hosszú sínpálya telepítését és pályaszerkezet-átalakítást terveznek. A cél a meglévő sebességkorlátozások megszüntetése és a 120 km/h maximális sebesség lehetővé tétele.
- Gyékényes-Berzence: A 60-as vonal egy 15 km-es szakasza megújul, beleértve 10 000 új beton talpfa és folyamatos hegesztett sín beépítését, teljes ágyazattisztítást és szabályozást. Visszaállítják az eredeti 80 km/h-s vonali sebességet. Ennek az alprojektnek a költségvetése 3 milliárd forint (kb. 7,8 millió euró).
- Az 1-es vonal jelzőrendszerének javítása: Hároméves program indul a jelzőberendezések meghibásodásai okozta késések kezelésére. 2026-ban a szigetelés és a kulcsfontosságú alkatrészek cseréjére kerül sor, és további munkálatokat terveznek a kültéri kábelezésen.
- 160 km/h-s szakaszok: Karbantartási beavatkozásokat terveznek a jelenleg 160 km/h sebességű üzemre épített fővonalakon is. Ennek a sebességszintnek a megtartása érdekében végeznek munkálatokat, és előkészületeket tesznek arra, hogy 2027-től a Szajol-Lőkösháza vonalon 160 km/órás üzemet tegyenek lehetővé.
A 2026-os infrastrukturális program a régóta fennálló sebességkorlátozások megszüntetésére, a működési megbízhatóság javítására és a biztonsági előírások fenntartására összpontosít.
