Az eurázsiai árufuvarozás változó földrajzi helyzetének köszönhetően Törökország szerepe egyre nagyobbá válik az Európa, Ukrajna és Közép-Ázsia közötti vasúti logisztikában.
A Laude Smart Intermodal szerint az ukrajnai háború csökkentette az Oroszországon átvezető Északi folyosó jelentőségét, és megnövelte az érdeklődést az alternatív útvonalak iránt, köztük a Kína „Egy övezet, egy út” kezdeményezéséhez kapcsolódó Középső folyosó iránt.
„Vonataink már most is eljutnak Törökországba a Fekete-tengeri folyosón keresztül, és ez az útvonal egyre nagyobb jelentőségre fog szert tenni” – mondta Marcin Witczak, a Laude Smart Intermodal vezérigazgatója.
Hozzátette, hogy a Szuezi-csatorna és a Perzsa-öböl térségében bekövetkezett zavarok rávilágítanak a stabilabb ellátási láncok iránti igényre. Ebben az összefüggésben Laude egyre nagyobb potenciált lát olyan országokban, mint Kazahsztán, Üzbegisztán és Azerbajdzsán, amelyek képesek az európai piacok számára szükséges nyersanyagokkal és termékekkel ellátni.
Kazahsztán a Transzkaszpi Nemzetközi Szállítási Útvonal – más néven a Középső Folyosó – kulcsfontosságú része. A folyosó jelenlegi kapacitása évente körülbelül 6 millió tonna, és a tervek szerint ezt 2030-ra 10 millió tonnára kívánják növelni.
A Laude figyelemmel kíséri a tervezett Development Road projektet is, amely egy vasúti és közúti folyosót jelent Irak Grand Faw kikötőjétől Törökországon át. A projekt kezdetben évi 20–25 millió tonna rakomány kezelésére lenne képes, és csökkenthetné a tengeri szűk keresztmetszetektől, például a Hormuzi-szorosától való függőséget.
„Szorosan figyelemmel kísérjük az úgynevezett Fejlesztési Út nemrég bejelentett terveit is – ez egy vasúti és közúti folyosó, amely döntő szerepet játszhat abban, hogy Európát közelebb hozza a Közel-Kelethez, és csökkentse a stratégiai szűk keresztmetszetektől, például a Hormuzi-szorosától való függőséget” – mondta Witczak.
A Laude már jelenleg is üzemeltet konténerjáratokat a gdański Balti Központon keresztül Izmaillon át a romániai Konstancă kikötőjébe, valamint a Fekete-tengeri útvonalakon Odessza, Csornomorszk és Törökország felé. A vállalat emellett Duisburgból Dél- és Közép-Lengyelországba vezető összeköttetéseket is fejleszt, továbbá tervezi egy intermodális összeköttetés létrehozását Varsó, Szilézia és Észak-Olaszország között.
