A teszt során két dízelmozdonyt elektromos kapcsolaton keresztül egyetlen működőképes egységgé kapcsolnak össze, így mindkét jármű szinkronban reagál a vezérlőparancsokra. A gyakorlatban ez lehetővé teszi, hogy egyetlen mozdonyvezető egyszerre irányítsa mindkét mozdonyt, így egyesítve azok teljesítményét, miközben kevesebb üzemeltetési erőforrást igényel.
Az első tesztfázis a rendszer valós üzemeltetési körülmények közötti ellenőrzésére összpontosít. A vállalat tájékoztatása szerint a vizsgálat főbb területei közé tartozik a vezérlés pontossága, a szinkronizálás, a teljesítmény és az általános működési viselkedés, a végső cél pedig a nemzeti biztonsági hatóságtól való engedély megszerzése.
Üzemeltetési szempontból ez a fejlesztés bővítheti a dízelmozdonyok szerepét a DB Cargo Hungária19 darabos dízelmozdony-flottáj ánbelül. A lehetséges alkalmazási területek közé tartozik a nehéz tolatás, a speciális szállítási feladatok és bizonyos vontatási feladatok, emellett alternatívát kínál a fővonalas forgalomban is azokon a szakaszokon, ahol nincs villamosítás.
A teherszállítók számára egy ilyen megoldás további rugalmasságot biztosíthatna, különösen a hálózat azon szakaszaiban, ahol az infrastrukturális korlátok még mindig gátolják az elektromos vontatás alkalmazását.
A tesztprogram mellett mindkét érintett mozdony jelentős műszaki fejlesztésen esett át, amely magában foglalta a motorok teljes felújítását, az egyik egység sebességváltójának felújítását, valamint új vezetőállás-légkondicionáló rendszerek beszerelését.
A vasúti árufuvarozási ágazat egészét tekintve a kísérletek azt a folyamatos törekvést tükrözik, hogy a meglévő dízeljármű-flottákból minél nagyobb rugalmasságot és hatékonyságot lehessen kihozni, különösen azokban az esetekben, amikor az üzemeltetőknek egyensúlyt kell teremteniük a teljesítmény, a személyzeti létszám és az infrastrukturális korlátok között.
