A Deutsche Bahn és az Alstom Münchenben, valós depó környezetben végzett tesztelést a távolsági vonatvezetés terén egy elővárosi vonaton. A kísérlet során egy S-Bahn egységet távirányító központból működtettek, ami az első ilyen típusú, ügyfél által végzett teszt volt elővárosi vonaton Németországban.
A rendszer olyan depóban végzett mozgásokra lett tervezve, mint a tolatás és a vonatok karbantartás vagy tárolás céljából történő elhelyezése. A projektpartnerek szerint a távvezérlés csökkentheti a depóban dolgozók gyalogos távolságait és felgyorsíthatja a rutinmozgásokat, javítva ezzel a hatékonyságot és a munkaerő kihasználtságát.
A tesztfelállítás egy helyi 5G hálózatot és egy általános vezetési interfészt használ, amely különböző vonattípusokra alkalmazható. Egy átjáró köti össze a meglévő vonatvezérlő és -irányító rendszert a távoli munkaállomással, így a régebbi járművek is átalakíthatók anélkül, hogy a fedélzeti rendszereket teljes egészében ki kellene cserélni. A vonatra további kamerákat és érzékelőket szereltek fel, hogy a távoli kezelőnek helyzetismeretet biztosítsanak.
A megoldás technikailag kompatibilis mind a meglévő járműparkkal, mind az új vonatokkal, és már több németországi elővárosi vonatsorozaton is bemutatták. A partnerek a kísérletet a járműtelepek működésének szélesebb körű digitalizálása felé tett lépésnek tekintik, amelynek köszönhetően a jövőben a távvezérlés beépülhet a rendszeres karbantartási és tárolási folyamatokba.
