A RemODtrAIn projektet a Siemens Mobility vezeti, és a német Szövetségi Gazdasági és Energiaügyi Minisztérium (BMWE) finanszírozza, összesen körülbelül 17 millió euró összeggel.
A Rheinmetall a leányvállalatán, a MIRA-n keresztül járul hozzá a projekthez, amelynek feladata egy biztonságos távvezérlésű vonatüzemeltetési (RTO) megoldás kifejlesztése. A projekt központi demonstrációs eleme egy Deutsche Bahn ICE 4 vonat felszerelése egy távirányító rendszerrel, amelyet a kölni DB karbantartó telephelyen található vezérlőállomásról irányítanak, 5G-alapú kommunikációs architektúra segítségével.
A RemODtrAIn ötvözi a távvezérlést az AI-támogatott akadályérzékeléssel, amelyet valós működési körülmények között tesztelnek, többek között a berlini S-Bahn hálózaton. A technikai hatókör magában foglalja a magas rendelkezésre állású kommunikációt, a biztonsági tanúsítvánnyal rendelkező képalkotó rendszereket és a szabványosított jármű interfészeket. A MIRA fejleszti a távvezérlési komponenseket, beleértve a távvezérlő egységet, a fedélzeti távvezérlő berendezéseket és a felhőalapú flottamenedzsment rendszert.
A projekt a szállításra, a diszpécserszolgálatra és az álláshelyek közötti mozgásokra összpontosít, ahol a vonatokat a mozdonyvezetők gyakran áthelyezik a járműtelepeken és a műhelyekben. A projekt partnerei szerint a különböző járműtípusok egységes működési logikája lehetővé teszi, hogy egyetlen távoli kezelő több járművet is irányítson, és a flották között válthasson. A projekt résztvevői szerint
A MIRA megoldása mind új gyártású járművekhez, mind pedig meglévő járműparkok utólagos felszereléséhez alkalmas. A tanúsított jármű interfészeket a Cattron alvállalkozóként együttműködve fejlesztik ki. A RemODtrAIn specifikációk célja a későbbi bevezetés támogatása a működő vasúti környezetben, beleértve a járműtelepi logisztikát és egyéb, nem vonatforgalmi alkalmazásokat.
