A régóta halogatott terv megvalósulásának legújabb jele, hogy a Herrenknecht Iberica megbízást kapott a Marokkó és Spanyolország közötti tenger alatti vasúti alagút megépítésére vonatkozó megvalósíthatósági tanulmány elkészítésére.
Ha megépül, az alagút a világ egyik leghosszabb ilyen jellegű alagútja lenne. Gyorsabbá és olcsóbbá tenné az áruk és a személyek szállítását Afrika és az Európai Unió között. Meghaladná a Csatorna-alagút 38 kilométeres víz alatti szakaszát. Marokkóban Tanger kikötővárosának közelében kerülne a felszínre, míg a spanyolországi végállomása délen, Cadiz tartományban, egy ritkán lakott területen lenne.
Marokkó és Spanyolország már legalább 1980 óta tárgyal a két ország közötti állandó összeköttetésről - alagút vagy híd -. A projekt költségei és bonyolultsága azonban megakasztotta törekvéseiket. Most azonban az EU támogatásával a duó elszántnak tűnik a terv újjáélesztésére.
A Spanyolország és Marokkó közötti alagút a Csatorna-alagúthoz hasonló lenne. Két párhuzamos egyvágányú alagút lenne. A nagysebességű személy- és tehervonatok ellentétes irányban közlekednének. A vonatokra teherautók és személygépkocsik is fel tudnának szállni. A projektet a spanyol állam tulajdonában lévő Secegsa vállalat irányítja.
"A Gibraltári-szoros szűk keresztmetszet az Észak-Afrika és Európa közötti forgalomban - egy alagút jelentősen növelné a teher- és személyszállítás hatékonyságát" - mondta a Herrenknecht szóvivője.
