Railmarket: Mióta használjaa HSLLogistik az Euro9000-et, és hol helyezték először üzembe?
Michael Steinhäuser: Steinhäuser: 2023-ban kezdtük el fokozatosan használni. Az Euro9000 először a Németország, Hollandia, Belgium és Svájc közötti nemzetközi útvonalakon közlekedett. Elsősorban nehéz teher- és folyosóvonatokon, valamint az utolsó mérföldhöz közeli szolgáltatásokra használták.
Railmarket: Milyen elvárásai voltak, amikor úgy döntött, hogy az ELP-tőllízingeli az Euro9000-et ?
Michael Steinhäuser: Erős többrendszeres teljesítményű, nagy vontatási tartalékokkal és megbízható rendelkezésre állással rendelkező mozdonyt akartunk. Röviden, egy olyan gépet, amely mérhető kapacitást biztosít számunkra, és segít fenntartani a pontosságot, miközben folyamatosan növekszünk.
Railmarket: Mi volt a fő tényező, ami miatt ezt a modellt választotta?
Michael Steinhäuser: A legfontosabb szempontok a vontatási teljesítmény - akár 9 megawattig -, a több rendszerre való képesség, az utolsó mérföld funkció, az ELP szolgáltatási csomagja és a meggyőző, a jelenlegi ECM-szabványoknak megfelelő teljes birtoklási költségprofil voltak.
Railmarket: Hogyan teljesítaz Euro9000 a napi üzemben az Önök flottájában lévő többi mozdonyhoz képest?
Michael Steinhäuser: Steinhäuser: Nagyon jól teljesít. Erős, stabil és kiszámítható. Kevesebb mozdonyváltásra van szükségünk, kevesebb a diszpécserszünet, és észrevehető javulást tapasztalunk a pontosságban.
Railmarket: Mely útvonalakon vagy vonattípusokon jelent a legnagyobb előnyt?
Michael Steinhäuser: A legjobb teljesítményt a hosszú, nehéz folyosókon közlekedő, országos és rendszerhatárokat átlépő vonatokon nyújtja. Különösen hatékony az észak-déli vonalakon, ahol intenzív ingajáratforgalom van, például a cukorrépa szezonban.
Railmarket: Hogyan kezeli a meredek lejtőket vagy a nehéz terheket?
Michael Steinhäuser: Steinhäuser: Nagyon magabiztosan. Erős indulási tapadással, sima csúszásszabályozással és egyenletes teljesítménnyel rendelkezik - pontosan az, amire szükség van, amikor minden tonna számít.
Railmarket: Hogyan jellemzik a mozdonyvezetők és az üzemeltetési csapatok az Euro9000-est a kényelem és a használhatóság szempontjából?
Michael Steinhäuser: Steinhäuser: Ezt úgy írják le, hogy "hatalom az irányítás alatt". A fülke ergonomikus, a kilátás jó, és a segédrendszerek praktikusak. A rugalmasságot az utolsó mérföldön is nagyra értékelik.
Railmarket: Észleltek-e mérhető eredményeket az energiahatékonyság vagy az üzemeltetési költségek terén?
Michael Steinhäuser: Steinhäuser: Igen. A mozdonycserékkel kapcsolatos költségek csökkentek, az energiát hatékonyabban használjuk fel - a regenerációnak és a stabil menetrendeknek köszönhetően -, és észrevehetően kevesebb az üresjárati időnk.
Railmarket: Hogyan jellemezné a karbantartási követelményeket a többi mozdonyához képest?
Michael Steinhäuser: Steinhäuser: A karbantartás könnyebben tervezhető. Az időközök hosszabbak, az állapottól függően, és kevesebb nem tervezett műhelylátogatást tapasztalunk.
Railmarket: Hogyan támogatja az Euro9000 a nemzetközi terjeszkedést és a folyosóüzemeltetést?
Michael Steinhäuser: Steinhäuser: Ez az interoperabilitást valódi, gyakorlati előnnyé teszi. Egy mozdony több rendszerben is működhet, ami azt jelenti, hogy gyorsan bevezethetők és bővíthetők az új szolgáltatási minták.
Railmarket: Nyitott-e új lehetőségeket a tervezésben vagy a más országokba való bejutásban?
Michael Steinhäuser: Steinhäuser: Igen. Hatékonyabb munkameneteket tervezhetünk, intenzívebben használhatjuk a mozdonyokat, és további hálózatokat érhetünk el anélkül, hogy külön flottára lenne szükségünk.
Railmarket: Hogyan illeszkedik az Euro9000 az Ön általános flottamodernizációs és fenntarthatósági stratégiájába?
Michael Steinhäuser: Steinhäuser: Ez egy kulcsfontosságú része. A kevesebb vontatásváltás kevesebb tolatási műveletet jelent, az energiafelhasználás hatékonyabb, és egy modern, ECM-kompatibilis platformra épül.
Railmarket: Euro9000-esmozdonyoklízingelését tervezi a közeljövőben?
Michael Steinhäuser: Steinhäuser: Jelenleg nem.
Railmarket: Ön szerint milyen vasúttársaságok profitálnak leginkább ennek a mozdonynak a használatából?
Michael Steinhäuser: Steinhäuser: Azok a vállalatok, amelyek hosszú, nehéz, határokon átnyúló szolgáltatásokat nyújtanak - különösen azok, amelyek rendszerváltozásokkal vagy kihívást jelentő lejtőkkel szembesülnek.
Railmarket: Mit tanácsolna azoknak az üzemeltetőknek, akik az Euro9000 lízingelésén gondolkodnak?
Michael Steinhäuser: Steinhäuser: Gondolkodj a felhasználási esetből kiindulva. Egyesítse a folyosóáramlásokat, egyszerűsítse az üzemi ciklusokat, és összpontosítson a teljes tulajdonlási költségre ahelyett, hogy csak a beszerzési árra összpontosítana. Így teheti ezt a mozdonyt az Ön előnyére.
Railmarket: Végezetül, hogyan összegezné az ELP-vel mint lízingpartnerrelszerzett tapasztalatait ?
Michael Steinhäuser: Steinhäuser: Ez egy gyors kommunikáción és gyakorlatias megoldásokon alapuló partnerség volt. Az együttműködés zökkenőmentes, a szolgáltatási megállapodások egyértelműek, és a napi működésben való megvalósítás jól működik.
