Kína mesterséges intelligencia-rendszert vetett be a Hubei tartományban épülő 350 km/h sebességű nagysebességű vasútvonal részét képező Yangcun alagút ásatási módszereinek kiválasztására. A South China Morning Post beszámolója szerint a világon először fordult elő, hogy egy nagysebességű vasúti alagút fő építési módját mesterséges intelligencia határozta meg, mielőtt emberi mérnökök jóváhagyták és végrehajtották volna.
Az alagút Kína egyik geológiailag legösszetettebb régióján halad át, amelyet törésvonalak, karsztos képződmények, földalatti folyók és rendkívül változatos kőzetrétegek jellemeznek. Hagyományosan a megfelelő feltárási módszer kiválasztása - mint például a teljes felületű robbantás, a padkavágás vagy a CD (center diaphragm) módszer - a veterán alagútszakértők feladata volt. Ebben az esetben azonban a döntést egy több évtizedes mérnöki adatokon kiképzett mélytanulási modell hozta meg.
Több ezer alagútszakaszon képzett mesterséges intelligencia
A China Railway Siyuan, a National & Local Joint Engineering Research Centre of Underwater Tunnelling Technology és a China University of Geosciences (Wuhan) kutatói az algoritmust Kína 251 nagysebességű vasúti alagútjának 1700 építési szakaszán képezték ki. Minden egyes bejegyzés részletes geológiai és mérnöki paramétereket tartalmazott, így a modell képes volt felismerni a mintákat és felmérni a kockázatokat.
A Yangcun útvonalról származó valós idejű geológiai adatokkal táplálva az AI több száz mikroszelvényre osztotta fel az alagutat, és mindegyikhez hozzárendelt egy ajánlott feltárási módszert - beleértve a magas kockázatú CD-módszerrel készült zónákat is, amelyeket nehéz manuálisan előre jelezni. A South China Morning Post által idézett, lektorált tanulmány szerint a modell 89,41%-os pontosságot ért el, és ezzel felülmúlta a hagyományos gépi tanulási technikákat.
A mérnökök jóváhagyták és végrehajtották az AI-tervet
A mesterséges intelligencia javaslatait vezető mérnökök vizsgálták meg, mielőtt beépítették volna az alagút épületinformációs modellező (BIM) rendszerébe, ahol azok most valós idejű útmutatásként szolgálnak a munkások és a gépek számára.
Pillantás a jövő mérnöki munkafolyamataiba
Míg a nyugati cégek gyakran különálló kísérleti eszközként kezelik a mesterséges intelligenciát, a kínai infrastrukturális vállalatok egyre inkább közvetlenül integrálják azt a tervezési és építési munkafolyamatokba. A Yangcun-alagút bemutatja, hogy a mesterséges intelligencia hogyan támogathatja a nagy tétekkel járó mérnöki döntéseket, amelyeket hagyományosan túl bonyolultnak tartanak az automatizáláshoz.
A projektet mérföldkőnek tekintik a mesterséges intelligencia egyre szélesebb körű kínai alkalmazásában a nagyméretű infrastruktúrában - és, ahogy a South China Morning Post megjegyzi, potenciális jelzője annak, hogyan alakulhat a globális mesterséges intelligencia verseny a vasúti ágazatban.
