2025 októberében egyéves próbaüzem indul a holland Betuweroute-n, Európa egyik legfontosabb és legmodernebb teherszállítási útvonalán. Az ATO-üzem során a mozdony automatikusan gyorsít, hajt, fékez és megáll. A biztonság továbbra is elsődleges prioritás marad: a mozdonyvezető továbbra is a fedélzeten marad, egy központi távfelügyeleti és távvezérlő csoport támogatásával. A próba során különböző típusú kocsikat és rakodási forgatókönyveket tesztelnek, a nehéz ömlesztett áruszállító kocsiktól kezdve a részben megtöltött tartálykocsikig. Ezenfelül az ATO és az RTO technológiák kombinációját először tesztelik nyílt hálózaton.
Sigrid Nikutta, a Deutsche Bahn árufuvarozásért felelős igazgatósági tagja és a DB Cargo igazgatóságának elnöke kifejtette: "Az automatizált, azaz önvezető mozdonyok hatékonyabban használják a vágányokat, lehetővé téve számunkra a kapacitás növelését és a vasúti áruszállítás minőségének javítását. Ennek az automatizált mozdonynak a Köln-Gremberg rendezőpályaudvaron történő bemutatója fontos lépés az európai vasúti áruszállítás jövője szempontjából.
Ez a projekt a "Jövő vasúti áruszállítása az innováció előmozdítása érdekében" szövetségi program része, amelynek keretében a Szövetségi Közlekedési Minisztérium (BMVI) célja, hogy felgyorsítsa az innovatív áruszállítási technológiák fejlesztését és időben történő piaci bevezetését, ezáltal növelve a vasúti áruszállítás piaci részesedését Németországban. A projektbe 18,86 millió euró szövetségi forrást fektettek be. A cél nyilvánvaló: az ATO és az RTO célja, hogy a vasúti árufuvarozást Európa-szerte hatékonyabbá, rugalmasabbá és versenyképesebbé tegye.
