A Stadler megállapodást írt alá 93, korábban a svájci regionális vasúttársaság Thurbo által üzemeltetett GTW csuklós motorvonat megvásárlásáról, felújításáról és a Magyar Államvasutaknak (MÁV) történő viszonteladásáról. A vonatokat felújított állapotban szállítják Magyarországra 2027 és 2034 között, és a MÁV regionális flottájában a régebbi járműveket váltják fel.
A projekt a MÁV-nak az elkövetkező években növekvő járműmegújítási igényére reagál. Az új vonatok beszerzése mellett a magyar üzemeltető a használt járművek használatát is megvizsgálta, mint a kapacitás gyorsabb bővítésének egyik lehetőségét. A magyar hálózat átalakítási követelményeinek és újbóli jóváhagyási feltételeinek műszaki értékelését követően a Stadler a Thurbo GTW flottáját találta alkalmasnak az átalakításra.
A megállapodás értelmében a Stadler évente több részletben veszi át a járműveket, és átfogó modernizációs munkálatokat végez rajtuk. A felújítás után a vonatok mintegy 14 000 további ülőhellyel szolgálják majd ki a magyar utasokat, és kényelmükben nem maradnak el a Stadler FLIRT flottájától, amely már jelenleg is üzemel az országban.
A modernizációs program magában foglalja új utasinformációs rendszerek, fedélzeti videomegfigyelő rendszerek, vezetőasszisztens számítógépek és a magyar peronmagassághoz igazított csúszó lépcsők telepítését. A vonatokat továbbá kombinált Mirel és ETCS Baseline 4 vonatvédelmi rendszerrel szerelik fel, és átalakítják, hogy Magyarország 25 kV-os villamosítási rendszerén is üzemképesek legyenek. Minden egységet a MÁV vállalati színeire festenek át, és új üléskárpitokkal szerelik fel. A felújítási folyamat vonatonként körülbelül tizenkét hetet vesz igénybe.
A prototípusok átalakítását jelenleg Svájcban végzik, míg a Stadler Magyarországon egy szervizlétesítmény létrehozását készíti elő, amely a sorozatgyártású felújításokat és az azt követő karbantartási tevékenységeket fogja támogatni.
Életciklus szempontjából a projekt meghosszabbítja a viszonylag modern többegységes járművek üzemeltetését, és alternatívát kínál a teljesen új járművek beszerzésével szemben. A Stadler a Thurbo GTW programot referenciamodellként pozicionálja a jövőbeli második életciklusú projektek számára, különösen az elmúlt két évtizedben leszállított járműparkok esetében, amelyeket a üzemeltetők az újabb generációkra való átállás során fokozatosan kivonnak a forgalomból.
A Thurbo GTW-flottája eredetileg 110 járműből állt. A svájci üzemeltető 2021-ben kezdte meg azok cseréjét a Stadler FLIRT Evo vonataira, és azt tervezi, hogy 2034-ig teljesen kivonja a GTW-ket a forgalomból, összhangban a Magyarországra történő fokozatos átadással.
