Megérkezett Dániába az Alstom első IC5-ös villamos motorvonata (EMU), amelyet most tesztelnek a DSBújonnan épített koppenhágai karbantartó létesítményében. Az öt kocsiból álló egység egy szélesebb flotta része, amelyet a régebbi dízelüzemű járműpark kiváltására szereznek be, és várhatóan 2027-től fokozatosan állítják forgalomba.
Az IC5 vonatszerelvények az Alstom Coradia Stream platformjából származnak. Mindegyik egység körülbelül 300 utas számára kínál ülőhelyet, és 200 km/h végsebességű, távolsági közlekedésre van konfigurálva. A fedélzeti elrendezés oldalanként több beszállási pontot, kerekesszékek és kerékpárok számára fenntartott helyeket, valamint integrált mosdókat és többfunkciós létesítményeket tartalmaz. Az egységeket a Koppenhágában és Aarhusban található, erre a célra kialakított raktárakban fogják karbantartani.
A 2021-ben aláírt keretmegállapodás értelmében a DSB kezdetben 100 IC5-ös egységet rendelt az Alstomtól, amelyhez 2025-ben további 50 egységgel bővül. A szerződés teljes értéke meghaladja a 20 milliárd DKK-t (kb. 2,68 milliárd EUR), beleértve a hosszú távú karbantartást is. A flotta célja, hogy támogassa a villamosított nemzeti vasúthálózatra való átállást, és a tervek szerint 2030-ig felváltja a dízelüzemű gördülőállományt.
Az első IC5 egység tesztelése a homologizációra és az ellenőrzésre összpontosít, beleértve a dán ETCS jelző infrastruktúrával való kompatibilitást is.
A Talgo vonatszerelvényeket Dániában engedélyezték
Ezzel párhuzamosan a dán vasúti hatóság, a Trafikstyrelsen megadta a végleges engedélyt a TalgoEuroCity vonataira, ezzel szabaddá téve az utat a DSB számára, hogy a spanyol gyártmányú gördülőállomány használatával megkezdje a nemzetközi járatokat. A dán Trafikstyrelsen, a német EBA és az EU ERA közös tanúsítását követően a Talgo 230-as EuroCity flotta mind Dániában, mind Németországban engedélyezett a használatra.
A jóváhagyott EuroCity vonatokat a Koppenhága és Hamburg közötti határokon átnyúló járatokra tervezték. A 16 vonatból álló flotta mozdonyvontatású, 9-15 kocsiból álló moduláris konfigurációval rendelkezik, beleértve az első- és másodosztályú részeket, egy mozgáskorlátozottak számára akadálymentesített kocsit, valamint helyet biztosítanak kerékpárok és babakocsik számára. A maximális befogadóképesség 492 utas vonatonként, és a kereskedelmi forgalom 200 km/h sebességgel engedélyezett.
A DSB Talgo megrendelése egy 500 millió euró értékű 2020-as keretszerződésből származik. A nyolc vonatra szóló első, határozott megrendelés 134 millió euró volt. A további megrendelések 2021-ben és 2023-ban következtek, további kocsikat, illetve nyolc további vonatot tartalmazva. A legutóbbi, 2023 áprilisában leadott megrendelés értéke 184 millió EUR volt.
Minden EuroCity motorvonat meghosszabbított végkocsikkal rendelkezik, amelyek a DSB mozdonyparkjához kapcsolódnak. A jövőben egy fülkéskocsi-változatot is terveznek szállítani, amely lehetővé teszi a tolatási műveleteket, csökkentve ezzel a terminálokon való átállási időt.
A Talgo 230 platformot Németországban is használják, ahol a Deutsche Bahn és a Flix magánszolgáltató is megrendelést adott le. A DB-nek legfeljebb 100 ICE L vonatra van szerződése, és 79 darabra már határozott megrendelést adott le. A Flix egy 30 darabos kezdeti tételre kötelezte el magát, az opciók 65 vonatra terjednek ki.
A Talgo 230 platform további engedélyeztetése folyamatban van Ausztriában, Hollandiában és Svájcban, mivel az üzemeltetők Közép-Európában szélesebb körű bevezetésre törekszenek.
