A Vasúti Közlekedési Hivatal (UTK) adatai szerint 2024-ben összesen 223,5 millió tonna árut szállítottak vasúton, ami 3,5%-os csökkenés az előző évhez képest, míg a szállítási munka 58,3 milliárd tonnakilométert tett ki, ami 5,4%-os csökkenés 2023-hoz képest.
Több mint 12,9 millió tonnával csökken a kőszén mennyisége
A kőszénből, lignitből, kőolajból és földgázból álló csoport 2024-ben 64,2 millió tonna mennyiséget regisztrált. 2023-hoz képest ez mintegy 12,5 millió tonnás csökkenést jelent, a mennyiség 97,5%-át a kőszén teszi ki. A teljes vasúti árufuvarozásban való részesedése 28,7%-ra csökkent, és ezzel először esett a 30%-os határ alá. 2015-ben ez a csoport a vasúti árufuvarozás több mint 40%-át tette ki.
A szállítási munkák tekintetében ez a csoport szintén a harmadik helyre esett vissza 10,5 milliárd tonnakilométerrel és 18,1%-os részesedéssel, ami a 2023-as 24,6%-ról 24,6%-ra csökkent. Az egy tonnányi szénre jutó átlagos távolság a 2023-as 196 km-ről 2024-re 161 km-re csökkent.
A fémércek meghaladják a szenet a szállítási munkában
A világjárványos éveken kívül először fordult elő, hogy a fémércek és egyéb bányászati termékek kategóriája a szállítási munkák tekintetében az első helyre került, az összes munka 28,3%-ával. A teljes volumen ebben a csoportban elérte a 62,4 millió tonnát (+2,2% az előző évhez képest), alig maradva el a szén volumenétől. A csoporton belül az aggregátumok (kavics, homok, agyag) 83,3%-ot, a vasérc pedig 9%-ot tett ki.
Az e csoportra vonatkozó szállítási munkák 16,5 milliárd tonnakilométerre emelkedtek, ami 9%-os növekedést jelent 2023-hoz képest.
A finomított üzemanyagok tartják magukat, a nem minősített rakomány növekszik
A szállított mennyiséget tekintve a koksz és a finomított kőolajtermékek a harmadik helyen álltak 31,3 millió tonnával, ami a teljes mennyiség 14%-át teszi ki. A volumen 2,8%-os éves szintű csökkenése ellenére a csoport 11,5 milliárd tonnakilométerrel és 19,7%-os részesedéssel megőrizte második helyét a szállítási munkában.
A nem osztályozott szállítmányok - amelyek gyakran intermodális szállítmányoknak felelnek meg - rekordmennyiségűre, 22,8 millió tonnára nőttek, ami a teljes tömeg 10,2%-át teszi ki. Ez a kategória is elérte a 7,9 milliárd tonnakilométert, ami a szállítási munka 13,5%-át teszi ki, amit a kombinált fuvarozási szolgáltatások növekvő használata is támogat.
Vegyi anyagok, építőanyagok és berendezések erős növekedéssel
A vegyi anyagok és műanyagok szállítása az előző évhez képest 14,5%-kal 10,8 millió tonnára emelkedett, megfordítva a korábbi csökkenést. A teljes volumenből való részesedésük elérte a 4,8%-ot, a szállítási munka pedig 11,3%-kal 3,37 milliárd tonnakilométerre nőtt.
A nemfém ásványokból készült termékek (pl. cement, gipsz) szállítása 38,9%-kal nőtt, az építőanyagok mint alcsoport 74,1%-kal bővült. A szállítási munkák megfelelő növekedése 31,5%-os volt az előző évhez képest.
A gépek, elektronikus eszközök és berendezések vasúti szállítása 61%-kal, míg a bútorok és egyéb áruké 43,7%-kal nőtt. A postai küldemények (levelek és csomagok) több mint 429%-kal nőttek.
A nemzetközi árufuvarozás aránya megközelíti a teljes munka felét
A nemzetközi szállítmányok - beleértve az exportot, az importot és a tranzitot - a teljes szállítási munka 44%-át és az árutömeg 35,5%-át tették ki. Az exportot a koksz és a finomított kőolajtermékek (7,4 millió tonna, 2,5 milliárd tonnakilométer) és a nem osztályozott rakomány (7,1 millió tonna, 2,3 milliárd tonnakilométer) vezette.
A behozatalban a nem osztályozott rakomány (9,7 millió tonna), valamint a fémércek és egyéb bányászati termékek domináltak, különösen a vasérc behozatala volt jelentős, amely a teljes vasércfuvar több mint 92%-át tette ki.
