A Gotthard-alagút hivatalos megnyitásának tizedik évfordulóját ünnepli, az SBB pedig kiemeli annak szerepét az Alpokon átívelő gyorsabb személyszállítás és hatékonyabb vasúti árufuvarozás biztosításában.
A 2016. június 1-jén átadott, 57 kilométer hosszú alagút továbbra is a világ leghosszabb vasúti alagútja. A Ceneri-alagúttal és a Lötschberg-alagúttal együtt ez képezi a svájci NEAT néven ismert, az Alpokon átvezető új vasúti összeköttetés gerincét.
A megnyitás óta 276 000 tehervonat és 169 000 személyvonat haladt át az alagúton. A teherforgalom tekintetében a Gotthard-alagút megváltoztatta a Genová–Rotterdam tengelyen zajló forgalmat: egy síkabb alpesi útvonalat hozott létre, amely gyorsabb vonatok, hosszabb vonatszerelvények és nagyobb rakományok közlekedését teszi lehetővé, mint a korábbi hegyi vonal.
„Ma szeretnék köszönetet mondani mindazoknak, akik hozzájárultak ennek a század projektjének megvalósításához, amely Svájc kiemelkedő teljesítménye, és amelyet világszerte elismernek és csodálnak. Köszönetemet fejezem ki az SBB munkatársainak is, akik nap mint nap a Gotthard-alagút üzemeltetésén dolgoznak. Az elmúlt tíz évben az alagút véglegesen megváltoztatta az Alpokon átívelő közlekedést, és megerősítette az európai észak–déli tengelyt” – mondta Vincent Ducrot, az SBB vezérigazgatója.
A szállítási adatok egyértelműen tükrözik ezt a változást. 2015-ben a Gotthard-hegyi útvonalon évente 17,8 millió nettó tonna áru haladt át. 2025-ben az alagútban 24,2 millió nettó tonna áru haladt át, miközben további áruk továbbra is a panorámás útvonalat használták.
Az utasforgalom is növekedett. A Gotthard-tengelyen az alagúton átkelő utasok száma a 2015-ös 9 000-ről 2025-re 16 400-ra emelkedett, ehhez jön még 1 400 utas a panorámaútvonalon. A Zürich–Lugano útvonalon az utazás időtartama jelenleg 1 óra 53 perc, ami körülbelül 50 perccel rövidebb, mint 2015-ben, míg a Zürich–Milánó útvonalon 3 óra 17 perc, ami körülbelül 45 perccel rövidebb, mint korábban.
Az 1882-ben megnyitott történelmi Gotthard-hegyi vonal ma is fontos szerepet játszik a regionális közlekedésben, az idegenforgalomban és a forgalmi zavarok kezelésében. A Südostbahn „Treni Gottardo” járatain naponta mintegy 1400 utast szállít, és alternatív útvonalat biztosít, amikor az alagútban forgalomkorlátozás van érvényben.
Az SBB évente mintegy 35 millió svájci frankot fordít a Gotthard-alagút karbantartására. Az évforduló időzítése egybeesik a 2023-as súlyos tehervonat-kisiklással, amelyet egy keréktárcsa törése okozott, és amely 150 millió svájci frank kárt eredményezett, valamint a nyugati alagútcső egyéves lezárását vonta maga után. Erre reagálva az SBB fokozta a teherkocsik ellenőrzését, és kisiklásérzékelőket telepített az alagút megközelítési szakaszainak kritikus pontjaira.
