A közlekedési minisztérium azzal a várakozással választotta a győztes megoldást, hogy a távolsági forgalom a felszínen marad, az egyre nagyobb forgalmú regionális forgalom pedig a föld alá kerül: "Az alagutak két szinten keresztezik majd a központi pályaudvart a főpályaudvar alatt. Az egyik a meglévő aluljárók alatt fut majd a peronig, a másik pedig egy szinttel lejjebb lesz" - magyarázta Martin Kupka cseh közlekedési miniszter.
Az egyes alagutak kapacitása óránként 16 vonat lesz mindkét irányban. "Az új útvonalak segíteni fogják a távolsági és a regionális közlekedés szétválasztását. Ezáltal megmarad az utazás kényelme, a környezetre gyakorolt minimális hatás mellett. Ennek a lehetőségnek a becsült összköltsége 185 milliárd CZK (kb. 7,5 milliárd euró)" - mondta Pavel Paidar a Správa železnic (Vasúti Igazgatóság) munkatársa.
Az építkezés a tervek szerint 2035 és 2047 között zajlik majd. A miniszter szerint a finanszírozást az úgynevezett PPP együttműködés, azaz magántőke bevonása is biztosíthatja.
