A West Midlands és London közötti HS2 vonal építése folytatódik. Ha elkészül, a HS2 járatai egy külön nagysebességű vonalon fognak közlekedni London és West Midlands között, majd a meglévő West Coast Main Line vonalon fognak közlekedni, hogy elérjék az északabbra fekvő célállomásokat.
A Warwickshire-i A46-os Kenilworth elkerülő út alatt a HS2 új vonalának átvezetésére tervezett 14 500 tonnás dobozszerkezet építése jelentős lépést tett előre, miután 120 óriási gerenda sikeres beépítése megtörtént. A 13 és 24 méter közötti hosszúságú betongerendákat három óriásdaru segítségével óvatosan emelték a helyükre, hogy a szerkezet tetejének szerves részét képezzék.
Most, hogy a gerendák a helyükre kerültek a dobozon, az utolsó simítások közé tartozik a fedélzet - a gerendák tetejére fektetett sík felület - befejezése és a korlátok felszerelése. Tavasszal egy innovatív technikát alkalmaznak majd, hogy az elkészült szerkezetet a meglévő útpálya alá helyezzék.
Ehhez egy, a Freyssinet mélyépítési szakértő által tervezett emelőszerkezetet használnak. A dobozt egy vezetett tutajon fogják mozgatni óránként akár 2,5 méteres sebességgel, összesen 64 méteres távolságon keresztül.
"A következő szakaszban a fedélzet építése és a hídpárkányok felszerelése következik, mielőtt a hidat a meglévő útpálya alá helyeznénk, hogy a HS2 vonatai áthaladhassanak alatta" - mondta John McNiffe, a Balfour Beatty VINCI projektigazgatója.
