A GoExpress próbaüzemet indított a West Coast Main Line vonalon, hogy tesztelje a nagy sebességű villamosított vasúti szállítást az időérzékeny logisztikai feladatokhoz az Egyesült Királyságban. A próbaüzem 2026. május 26-án vette kezdetét, a Network Rail, a Freightliner és a Rail Operations Group üzemeltető partnerekkel.
A GoExpress egy új brit vasúti logisztikai vállalkozás, amelyet Adam Parkinson alapított. A vállalat egy nagy sebességű „középső szakasz” modellt fejleszt ki az időérzékeny árufuvarozás számára, amely a hagyományos nehéz tehervonat-vonalak helyett a meglévő villamosított személyszállító vonalakat használja az éjszakai szállításokhoz. Koncepciója a fővonalas vasúti szállítást ötvözi a közúti felvétellel és kézbesítéssel, és olyan csomagokat, nagy mennyiségű prémium rakományt, valamint egyéb áruforgalmat céloz meg, amely jelenleg főként teherautókkal történik.
A GoExpress a próbaüzem során üzemeltetési adatokat gyűjt, folyamatokat tesztel, és felméri, hogy az expressz teherszállítás a meglévő villamosított fővonal-hálózaton a személyvonatok sebességével is működhet-e.
A tervezett próbaüzem során négy éjszakai járatot indítanak Crewe és Wigan között. A járatok menetrendje a következő: a 3Q04-es járat a Crewe South Yard állomásról a Wigan North Western állomásra, a 3Q05-ös járat a Wigan North Western állomásról Crewe-ba, a 3Q06-os járat Crewe-ból a Wigan North Western állomásra, valamint a 3Q07-es járat a Wigan North Western állomásról a Crewe South Yard állomásra.
A vállalat közlése szerint a vonatok minden éjjel fokozatosan növekvő sebességgel fognak közlekedni. A cél annak bizonyítása, hogy a csomagok, a nagy mennyiségű rakomány és az egyéb időérzékeny szállítmányok szállítása az Egyesült Királyság nagyvárosa között az utasforgalmi csúcsidőn kívül is megvalósítható.
Mit jelent ez: ez nem a hagyományos vasúti árufuvarozás. A GoExpress egy olyan modellt tesztel, amely inkább az éjszakai futárszolgálatokhoz vagy az expressz csomagküldő hálózatokhoz hasonlít, és amely a rendelkezésre álló kapacitás kihasználása esetén a villamosított személyszállító vonalakat veszi igénybe. A koncepció alapja a rövid szállítási idő, a megbízható útvonalak, valamint a két végállomáson történő közúti felvétel és kiszállítás integrálása.
Az Egyesült Királyság piacán a kísérlet arra irányul, hogy a meglévő, 125 mérföld/órás sebességre alkalmas villamosított infrastruktúrát használják a közbenső szakaszok logisztikájához, ahelyett, hogy további közúti szállításokat vezetnének be. A projekt közvetlen eredménye a működő infrastruktúrából származó üzemeltetési adatok lesznek, nem pedig egy kereskedelmi szolgáltatás elindítása.
