A járatok számának növelése két lépcsőben valósul meg. 2026 áprilisában bevezették az ötödik heti oda-vissza járatot, a hatodik pedig júniusban következik. Az útvonal ezután a francia észak–déli folyosón a félpótkocsik számára az egyik legfontosabb intermodális közlekedési lehetőség lesz.
Az útvonal a calais-i CargoBeamer terminál és a Perpignan Saint Charles Conteneur terminál között közlekedik, az átfutási idő körülbelül 28 óra. 2025 decembere óta a járatot a Lineas-szal, mint vasúti vontatási partnerrel közösen üzemeltetik.
A szolgáltatás mind daruval szállítható, mind daruval nem szállítható félpótkocsikra, valamint hűtőpótkocsikra, ADR- és tartálykocsikra, valamint konténerekre is kiterjed.
A folyosónak szélesebb körű nemzetközi szerepe is van. Calais-ból a közúti fuvarozók az Eurotunnel és a tengeri járatok segítségével juthatnak el az Egyesült Királyságba, míg az útvonal déli vége összeköttetést biztosít az észak-spanyolországi forgalommal, beleértve a Nagy-Barcelonai régiót is.
A CargoBeamer adatai szerint minden szállított egység körülbelül 93%-kal csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást, ami a dízelüzemű közúti szállításhoz képest több mint 1 100 kg szén-dioxid-megtakarítást jelent.
„Nagyon elégedettek vagyunk a Calais–Perpignan útvonalon tapasztalható fenntartható növekedéssel, és a CargoBeamer-t Franciaország egyik vezető intermodális szállítójává tettük a félpótkocsik és konténerek terén” – nyilatkozta Boris Timm, a CargoBeamer ügyvezető igazgatója.
Hozzátette, hogy a heti hat oda-vissza járatra történő bővítés megerősíti a CargoBeamer pozícióját Franciaországban, mivel a folyosó összeköti a spanyol határt, a La Manche-csatornát és az onnan az Egyesült Királyságba tartó szállítási útvonalakat.
