Az SBB egy új üzleti modellt dolgoz ki a svájci darabszállítási árufuvarozás számára, a vasúti árufuvarozás gazdasági fenntarthatóságának biztosítására irányuló átfogó törekvése részeként.
A 2026. december 13-i menetrendváltástól kezdve a rendszer jobban igazodik majd az ügyfelek igényeihez. A jelenlegi mintegy 280 állomáshoz képest körülbelül 50 olyan állomást, ahol az igény rendkívül alacsony, a jövőben nem szolgálnak ki egykocsis szállítással.
Az SBB szerint ezeket a helyszíneket továbbra is blokkvonatokkal lehet kiszolgálni, ha az ügyfelek ezt kérik. Az egykocsis szállítási pontok számának csökkenése ellenére a vállalat a vonatok jobb kihasználtságának köszönhetően a jelenlegi szállítási mennyiség mintegy 98%-át várhatóan továbbra is képes lesz lebonyolítani.
A változás annak az üzleti szegmensnek az átszervezésének része, amelyet az SBB súlyos veszteségeket termelőnek minősít. Az SBB tulajdonosaként a Svájci Államszövetség azt a célt tűzte ki, hogy a teherszállítási tevékenység 2033-tól gazdaságilag önellátóvá váljon.
A reformot számos intézkedés kíséri. A szövetségi kormány nyolc éven át ideiglenes támogatást nyújt az egykocsis árufuvarozás számára, miközben az ügyfelektől elvárják, hogy költségtérítő árak és hosszú távú szerződések révén járuljanak hozzá a finanszírozáshoz.
A átszervezés Svájc egész területén mintegy 200 alkalmazottat érint, ebből körülbelül 130-at a német nyelvterületen, 40-et Ticino kantonban és 30-at Nyugat-Svájcban. Az SBB közlése szerint a változások többsége nem létszámleépítéssel, hanem a munkahely megváltoztatásával jár majd; az elbocsátásokat kivételes esetnek tartják.
Az érintett munkavállalóknak alternatív lehetőségeket kínálnak az SBB Cargo Switzerland-en belül, az SBB más területein, leányvállalatoknál, partnervasutaknál, illetve támogatott szakmai átképzés keretében. A vállalat közlése szerint betartja az érvényes kollektív szerződést.
A forgalom nagyon alacsony vagy a dolgozók száma csekély telephelyekről áthelyezik az üzemeltető személyzetet. Ez a Brigben, Buchsban (SG) és Chiassóban dolgozó mozdonyvezetőket, valamint a Thunban, Rothenburgban, Yverdonban, Payerne-ben, Fribourgban, Delémontban, Martignyben és Wilben dolgozó tolatószemélyzetet érinti. A schaffhauseni és a frauenfeldi telephelyek várhatóan 2028-ig, illetve 2029-ig maradnak üzemelésben.
Az SBB szerint az egykocsis árufuvarozás továbbra is fontos szerepet játszik a svájci ellátási láncokban, valamint a biztonsági és éghajlat-politikai célok elérésében. Ennek hiányában Svájcban évente akár egymillióval több teherautó-útvonalat is regisztrálhatnának az utakon.
A vállalat szerint az új modell hozzájárulhat a nemzeti vasúti árufuvarozási szolgáltatások biztosításához, miközben csökkenti a költségeket és javítja a hatékonyságot. Az ügyfelek igényeitől függően további változtatások is várhatók az állomások és az üzemeltetési helyszínek tekintetében.
