Az utasforgalom 138,9 millió utaskilométerre emelkedett, az ÖBB-csoportonkívüli teherszállítók pedig nettó tonnakilométerben kifejezve mintegy 48%-ra növelték piaci részesedésüket.
A Rail Cargo Austria árufuvarozási piaci részesedése a nettó tonnakilométerek alapján körülbelül 52%-ra csökkent, szemben a 2024-es 57,3%-kal. A versenytársak a teljes árufuvarozási piac körülbelül 48%-át tették ki, és a blokkvonat-szegmensben elérték a 63,5%-ot.
Ausztria fő tranzitfolyosóin az ÖBB-n kívüli üzemeltetők részesedése volt nagyobb az árufuvarozásban. Piaci részesedésük a Schienen-Control adatai szerint mind a Brenner-vonalon, mind a Nyugati Tengelyen meghaladta a 60%-ot.
A nettó és bruttó tonnakilométerben mért árufuvarozási teljesítmény 2025-ben alig 5%-kal nőtt. A Schienen-Control szerint a növekedés elsősorban az útvonal-átirányításnak, és nem pedig az alapvető piaci növekedésnek köszönhető.
A szállított nettó tonnatartalom második egymást követő évben is emelkedett, elérve a 117,6 milliót. Ez az érték kissé elmaradt a 2022-es szinttől, ami arra utal, hogy a tonnakilométerek növekedése részben a hosszabb útvonalaknak, nem pedig a nagyobb rakománymennyiségnek köszönhető.
Az infrastrukturális munkálatok továbbra is hatással voltak a teherszállítási kapacitásra és az üzemeltetési költségekre. A nemzetközi közlekedési folyosókon folyó építkezések, a német vasúti hálózaton végzett munkálatok, valamint a Tauern-vasútvonal lezárása kerülőutakhoz és hosszabb megtett távolságokhoz vezetett, ami fokozta a vasúti teherszállítás versenyképességére nehezedő nyomást.
2025-ben az osztrák vasúti árufuvarozás teljes forgalmának több mint egynegyede rövid határidővel lefoglalt, eseti vonatpályák keretében bonyolódott le. A magánüzemeltetők körében ez az arány meghaladta a 40%-ot, ami jól mutatja az építési munkálatok idején korlátozott tervezett kapacitás hatását.
A Schienen-Control szerint a vasúti árufuvarozáshoz jobb előrejelzhetőségre van szükség a vonatútvonalak kiosztása terén, valamint az infrastrukturális munkálatok erőteljesebb európai koordinációjára. Az EU kapacitási rendelete, az (EU) 2026/1184 rendelet célja a határokon átnyúló koordináció és az infrastrukturális kapacitástervezés szabályozása.
A személyszállítás területén a teljes szolgáltatási volumen elérte a 138,9 millió utas-vonat-kilométert. Az utasok száma 0,3%-kal, 347,5 millióra csökkent, amit a Schienen-Control a bécsi S-Bahn fővonalának két hónapos nyári lezárásával magyarázott.
A távolsági utasforgalom 1%-kal nőtt, míg az összes utaskilométer 0,7%-kal emelkedett, elérve a 15,1 milliárd értéket. Az ÖBB-csoporton kívüli üzemeltetők az összes utas alig kevesebb mint 16%-át szállították.
A Graz és Klagenfurt közötti Koralm-vonal 2025. decemberi teljes megnyitása bővítette az osztrák vasúti hálózat kapacitását. Ennek hatása az utasforgalomra várhatóan főként a 2026-os adatokban fog megmutatkozni.
2025 végén 98 vasúti vállalkozás rendelkezett engedéllyel vonatok üzemeltetésére Ausztriában, ami 11-gyel több, mint egy évvel korábban. Az ÖBB hálózat használatára engedélyt kapott vállalkozások száma 74-re emelkedett, míg az osztrák vasúti hálózat hossza – főként a Koralm-vonal megnyitásának köszönhetően – 17 km-rel, 5 638 km-re nőtt.
