Az Iarnród Éireann (Irish Rail) keretmegállapodást írt alá a brit W.H. Davis vasúti járműgyártóval tehervagonok szállításáról, amelynek keretében kezdetben 150 darabra adtak le szilárd megrendelést. A keretszerződés a jövőbeni finanszírozási döntésektől és a szükséges jóváhagyásoktól függően akár 400 kocsira is kiterjedhet tízéves időtartamra.
A tervek szerint a gyártás hamarosan megkezdődik a W.H. Davis angliai Nottinghamshire-ben található gyártóüzemében. A megadott ütemterv szerint az első tétel várhatóan 2026 nyarára leszállításra kerül, a tesztelést és a hatósági engedélyt követően pedig 2027-re tervezik az üzemszerű üzembe helyezést.
Mindegyik új kocsi hasznos teherbírása 62-65 tonna, becsült önsúlya pedig 17-20 tonna között lesz. Ez 33%-os növekedést jelent a teherbírás tekintetében a meglévő flottához képest, amely körülbelül öt évtizedes működés után az élettartamának végéhez közeledik.
Az üzemi sebességhatárok a jelenlegi 80 km/h-ról 110 km/h-ra emelkednek. A megnövelt kapacitás és sebesség összhangban van az üzemeltető azon terveivel, hogy javítsa az áruszállítási logisztikai teljesítményt az egész hálózaton.
Amennyiben a teljes keretet kihasználják, a 400 vagonból álló flotta lehetővé tenné az Iarnród Éireann számára, hogy a vasúti árufuvarozási tevékenységet heti több mint 100 járatra növelje. A vagonok egy szélesebb körű teherszállítási kapacitási terv részét képezik, amelynek célja, hogy támogassa a közlekedési módok áthelyezésére irányuló politikákat és a nemzeti szinten meghatározott kibocsátáscsökkentési célokat.
A Limerick-Foynes vasútvonal közelgő, 2026-ban történő újranyitása várhatóan szerepet játszik majd a jövőbeli árufuvarozási műveletekben, mivel hozzáférést biztosít a foynesi mélyvízi kikötőhöz. Az összeköttetést úgy pozícionálják, hogy bővítse a logisztikai lehetőségeket az írországi és külföldi székhelyű szállítmányozók számára.
A keretszerződés strukturált beszerzési utat teremt a vagonok beszerzéséhez 2035-ig.
