A DB Cargo France tájékoztató útmutatót adott ki arról, hogy a vállalkozások hogyan integrálhatják a vasúti árufuvarozást logisztikai láncukba.
Közlekedéstervezés: A volumenektől a folyosókig
A vasúti áruforgalom elindításának folyamata a szállítási igények részletes felmérésével kezdődik, beleértve a kiindulási-célállomás párokat, a mennyiséget (tonna vagy liter), a konténeres szállítás típusát, a kívánt tranzitidőt és a kocsik rendelkezésre állását. A DB Cargo France a szállítmányok összevonására vonatkozó ügyfélképességtől függően mind tömbvonati, mind intermodális lehetőségeket kínál.
Az ügyfeleknek azt tanácsoljuk, hogy három-hat hónappal előre tervezzenek. Rendszeres áramlások esetén a tervezés magában foglalhatja a menetrendi útvonalak ("sillonok") kérelmezését akár egy évvel a műveletek megkezdése előtt. A vállalat hetente akár öt turnust kínál, vonatonként átlagosan 20-22 kocsival, 45 000 és 500 000 tonna közötti éves mennyiséget támogatva a három fő folyosón (északi, atlanti, mediterrán).
A menetrendeket az SNCF Réseau-tól kérik, és az éves nemzeti menetrendhez igazítják. Az eljárás akár három hónapos koordinációs folyamatot is magában foglal, amely magában foglalja a műszaki kompatibilitás ellenőrzését, a kapacitás felülvizsgálatát és az infrastruktúra rendelkezésre állását. A DB Cargo France 15 fős tervezési csoportja közvetlenül az infrastruktúra-üzemeltetővel folytatja ezeket a tárgyalásokat.
Flotta és karbantartás: Nemzeti és határokon átnyúló hatály
A vállalat vegyes vontatóflottát üzemeltet:
- 65 Alstom TRAXX MS mozdonyok
- 8 Alstom BB27000 mozdonyok
- 52 66-os osztályú mozdony
- 15 Vossloh G1000 mozdonyok
A vonatok 80%-ánál elektromos vontatást alkalmaznak, amelyet a DB Cargo France saját mozdonyai és a megrendelői kocsik karbantartása egyaránt támogat. A karbantartó csapatok a nap 24 órájában készenlétben állnak a homokozóval, áramszedővel vagy felsővezeték-rendellenességgel kapcsolatos beavatkozásokra, különösen szélsőséges időjárás esetén.
A flotta a P400 profillal kompatibilis konténerek, cserélhető felépítmények és félpótkocsik szállítására van konfigurálva, így biztosítva az integrációt a multimodális forgalomba a kikötőkön és terminálokon keresztül Európa-szerte.
Működési jellemzők és késedelemkezelés
Az üzemi pontosságot befolyásolja a személyszállító vonatok rangsorolása. Egy tehervonat akkor tekinthető "pontosnak", ha 60 percen belül megérkezik a menetrendhez képest. Az intermodális szolgáltatásokra azonban szigorúbb követelmények vonatkoznak az utolsó mérföldes közúti szállítási határidők miatt.
A mennyiségi küszöbértékek határozzák meg a szolgáltatástípusokat:
- 500 tonna/hét felett: az ügyfelek a teljes vonat kapacitását igénybe vehetik.
- 500 tonna/hét alatt: a szállítás legfeljebb 30 tonnás intermodális egységekben történik.
A forgalmat valós időben követik, az ügyfelek pedig folyamatos szolgáltatásfrissítéseket, újratervezési lehetőségeket és dedikált támogatást kapnak.
Elérhető állami támogatások és beruházási ösztönzők
A közlekedési módváltás ösztönzése érdekében a francia kormány támogatásokkal támogatja a vasúti árufuvarozást:
- Az új vagy korszerűsített vasúti ágak beruházási költségeinek legfeljebb 50%-a (ITE)
- Energiatakarékossági tanúsítványok (CEE) új intermodális kocsik és berendezések beszerzéséhez vagy lízingeléséhez.
- TRA-SE-116: támogatás a közúti árufuvarozásról a vasútra való áttéréshez egy hat hónapos árufuvarozási szerződés keretében.
- TRA-EQ-101 és TRA-EQ-108: célzott támogatások intermodális szállítóegységeket vagy új kocsikat beszerző logisztikai cégeknek és vasúttársaságoknak.
- REMOVE: a fuvarozók számára a modális váltás ösztönzése a cél
E rendszerek célja, hogy csökkentsék a belépési költségkorlátokat, és támogassák a hosszú távú, a nemzeti szén-dioxid-mentesítési politikákkal összhangban álló, a közlekedési módok közötti átállásra vonatkozó célkitűzéseket.
Kapacitás és hálózati integráció
Franciaország 27 597 km vasúti pályát üzemeltet, ami Európában Németország után a második helyen áll. A DB Cargo France ezt az infrastruktúrát használja ki, hogy valamennyi szomszédos országgal összeköttetést teremtsen, és nemzetközi hálózatán keresztül kiszolgálja Európa kulcsfontosságú logisztikai csomópontjait.
A vállalat 2024-es működési adatai szerint:
- 900 alkalmazott, köztük 400 járművezető
- 23 fióktelep és 3 műveleti központ
- 7,94 millió tonna szállított áru
- 9,17 millió megtett kilométer
A terminálokhoz való rendszeres hozzáféréssel és az elkötelezett ügyfélszolgálattal a vállalat teljes körű szolgáltatásokat kínál azon ügyfelek számára, akik logisztikai láncuk vasúti komponenssel történő átalakítását tervezik.
