A 2024-es év rendkívül nagy kihívást jelentett az egész európai vasúti árufuvarozási piac számára - magyarázza Tomáš Tóth, a ČD Cargo igazgatótanácsának elnöke. Hozzáteszi, hogy a hagyományosan vasúton szállított áruk mennyiségének akut csökkenése folytatódott, és az EU számos nagy fuvarozója masszív veszteségekről, létszámleépítésekről és likviditási problémákról számolt be:
"A volumencsökkenés elsősorban a belföldi szállítási piacon következett be, különösen a barnakőszén erőművekbe és fűtőművekbe történő szállításának fokozatos csökkenése miatt. A kohászati iparban a Liberty Ostrava termelésének jelentős csökkenése volt meghatározó, és a faanyag vasúti szállítása iránt is kevesebb volt a kereslet" - kommentálja a szakember.
Maga az áruszállítási szegmens közel 38 millió eurós veszteséget könyvelt el: "A gazdasági eredményt főként a vállalat folyamatban lévő leépítési folyamatával kapcsolatos tranzakciók - az alkalmazottaknak fizetendő végkielégítésekre képzett céltartalékok és az eszközök egyszeri átértékelése, azaz a feleslegessé vált gördülőállomány - befolyásolták negatívan" - magyarázza Tomáš Tóth.
Elmondása szerint a ČD Cargo folyamatosan reagált a teljesítményének visszaesésére, és időben megkezdte az átalakulást azzal a céllal, hogy alkalmazkodjon az új valósághoz és felkészüljön a jövőre. A szállított áruk szerkezetének változása és a csehországi vasúti árufuvarozási piac teljesítményének általános visszaesése azonban elkerülhetetlenül olyan kapacitások csökkentéséhez vezet, amelyekre nincs szükségünk: "Szisztematikusan csökkentjük a tehervagonok, mozdonyok és alkalmazottak számát" - zárja Tóth.
