A Cseh Állami Vasút (ČD) úgy döntött, hogy nem korszerűsíti klasszikus 150.2-es és 151-es sorozatú villamos mozdonyait, amelyeket a cseh vasúti szakmában „banánoknak” vagy „ketteseknek” neveznek. A járműveket ehelyett eladásra kínálják, és amennyiben nem találnak rájuk vevőt, azokat selejtezik.
A mozdonyokat 2025 tavaszán vonták ki a rendszeres forgalomból, miután utoljára a Prága és Děčín közötti R20-as Labe-vonalon teljesítettek menetrend szerinti járatot. Néhány mozdony később alkalmanként tartalékmozdonyként még megjelent a Děčín és Hradec Králové felé tartó járatokon, de üzemeltetési szerepük fokozatosan megszűnt.
A ČD fontolóra vette a mozdonyok korszerűsítését és átalakítását olyan kettős rendszerű járművekké, amelyek mind a Csehországban használt két fő villamosítási rendszerben – a 3 kV-os egyenáramú és a 25 kV-os 50 Hz-es váltakozó áramú hálózatban – képesek közlekedni. A lehetséges korszerűsítés keretében az ETCS rendszer telepítésére is sor került volna.
A potenciális beszállítókkal folytatott előzetes piaci konzultációk, valamint a működési és gazdasági tényezők értékelése után a ČD úgy döntött, hogy lezárja a projektet, és a mozdonyokat piacra dobja.
A 150.2-es és 151-es sorozatú mozdonyokat 1978-ban a plzeňi Škoda gyártotta, összesen 27 darabot. Eredetileg E 499.2 jelöléssel látták el őket, és a Prágából Ostrava érintésével Kassa és Chop felé vezető fővonalon közlekedő távolsági gyorsvonatokra tervezték őket, ahol a nehéz személyvonatokon a régebbi mozdonypárok helyébe léptek.
A mozdonyokat 3 kV-os egyenáramú üzemre tervezték, teljesítményük 4000 kW, eredeti végsebességük pedig 140 km/h volt. Több mint négy évtizedes üzemeltetésük során számos korszerűsítésen estek át, többek között olyan átalakításokon, amelyeknek köszönhetően a flotta egy része már 160 km/h-s sebességgel is közlekedhetett.
A mozdonyok összesen több mint 216 millió kilométert tettek meg üzembe helyezésük óta. Öt mozdony egyenként is meghaladta a 10 millió kilométert.
Bár a flotta nagy része jelenleg eladásra vagy esetleges leselejtezésre vár, várhatóan több mozdonyt is megőrznek múzeumi gyűjteményekben.
