A Hyundai Rotem kiadta az első tételét második generációs EMU-320 nagysebességű villamos motorvonatainak, az eredeti ütemtervnél korábban befejezve az első tesztfutásokat.
A vonatok egy 320 km/h sebességű, elosztott teljesítményű nagysebességű megrendelés részét képezik, amelyet a Korea Railroad Corporation és az SR 2023 márciusában és áprilisában adott le.
A második generációs EMU-320 az első generációs EMU-320-ból származik, amely KTX-Cheongryong néven ismert, és 2024 májusában kezdte meg a belföldi üzemeltetést. Az új verzióban zajcsökkentés, utazási kényelem, biztonság és utasok kényelme céljából végzett módosításokat
Az egyik műszaki változás a koreai vonatvezérlő rendszer, a KTCS-2 alkalmazása. Ez a jelzőrendszer, amelyet először a második generációs EMU-260-as vonatokon vezettek be, lehetővé teszi a vonatok helyének folyamatos figyelemmel kísérését és a vonatok közötti biztonságos távolság automatikus szabályozását. A KTCS-2-t egy 2018-ban indított nemzeti kutatási program keretében fejlesztették ki hazai gyártású alkatrészekből. Bevezetése támogatja a nagy sebességű üzemeltetést és csökkenti az importált jelzőberendezések iránti függőséget.
A vonatok emellett egy állapotalapú karbantartási rendszerrel is felszereltek, amely valós időben figyeli a legfontosabb alkatrészek működési állapotát. A rendszer az adatok elemzésével becsüli meg az alkatrészek élettartamát és azonosítja a lehetséges hibákat, így a karbantartás a tényleges állapot alapján tervezhető, nem pedig rögzített időközönként. Ezt a megközelítést korábban az EMU-260 platformon alkalmazták.
Mechanikai és elektromos szempontból a második generációs EMU-320 a korábbi verzióhoz képest nagyobb kapacitású fő transzformátorral és kiegészítő áramellátással rendelkezik. Ez támogatja a fedélzeti rendszerek, például a légkondicionáló rendszer jobb teljesítményét. A fékrendszert is átdolgozták, ami rövidebb féktávolságot eredményez. A motorok teljesítménye 2500 kW, ami 1000 kW-tal nagyobb, mint az előző generációé.
Az utasokat érintő változások között szerepelnek a nagy, színes LED-képernyőkkel ellátott, frissített külső célállomás-kijelzők. További információs monitorokat szereltek fel az utastérben és a liftek közelében. Az ülőhelyeknél bölcső típusú vezeték nélküli mobiltelefon-töltő eszközök találhatók, amelyek felváltják az első generációs vonatokon használt zseb típusú töltőket.
Az EMU-320 program egy szélesebb körű, a Hyundai Rotem által kifejlesztett nagysebességű és intercity villamos mozdonyplatform-sorozat része, amely magában foglalja a második generációs EMU-260 és EMU-250 mozdonyokat, amelyeket Üzbegisztánnak szállítottak, valamint további, az SRT üzemeltetésére szánt EMU-320 változatokat.
