Három Talgo VI típusú személyszállító vonatot, amelyeket az elmúlt években kivontak a forgalomból Spanyolországban, a Renfe cseh leányvállalata, a Leo Express készíti elő használatra - írja a spanyol El Economista.
A felújított alakzatok mindegyike kilenc és tizenegy kocsiból áll, maximális sebességük 180-200 km/óra. A szerelvények csuklós kialakításúak, független kerekekkel, lengőfelfüggesztéssel és változtatható nyomtávúak. A konfiguráció első- és másodosztályú kocsik, éttermi és büfékocsik, fekvőhelyes kocsik, hálókocsik és generátoros kocsik keverékét tartalmazza.
A három szerelvény 13 járműből álló flottát alkot majd a közép-európai Leo Express járatok számára. Mielőtt forgalomba állnának, a csehországi Velim tesztpályájára küldik őket. A Leo Express munkatársai az elmúlt hónapban Spanyolországban tartózkodtak, ahol a karbantartásért felelős Renfe-Talgo vegyes vállalat, a Tarvia mellett dolgoztak.
Az egységeket a Renfe gördülőállományt lízingelő leányvállalata, a Renfe Alquiler de Material Ferroviario, más néven Rosco fogja lízingelni. Ez azt a 2023-as megállapodást követi, amelyben a Rosco 21 Alstom Coradia LINT egységet lízingelt a Leo Expressnek egy évtizedre a szlovákiai Pozsony-Komárno vonal üzemeltetésére.
2024-ben a Leo Express 1,02 milliárd CZK (kb. 40,4 millió euró) bevételt jelentett, ami 410 millió CZK (kb. 16,2 millió euró) növekedést jelent az előző évhez képest. Az üzemeltető 3,8 millió utast szállított - kétszer annyit, mint 2023-ban -, és 4,6 millió vonat-kilométert tett meg. 2024-ben a beruházások között szerepelt 5 millió euró ETCS telepítésére, valamint egy tervezett 16 millió eurós program a gördülőállomány egyen- és váltóáramú üzemre való átalakítására, részben uniós támogatással.
