A ZSK néven ismert integrált vasúti hálózat a korábbi koncepciót – amely szerint tíz vasúti „sugár” futott össze a tervezett központi repülőtéren – egy szélesebb körű hálózattal váltja fel, amely Lengyelország egész területén összeköti a régiókat.
A tervezett vonalak közül mintegy 1 000 kilométer már építés alatt áll, beszerzési eljárás alatt van, vagy a tervezés előrehaladott szakaszában tart. Ezek a szakaszok várhatóan 2035-re kerülnek üzembe, és közöttük szerepel a Varsó–új repülőtér–Łódź–Poznań/Wrocław Y-vonal, az Ełk és Trakiszki közötti Rail Baltica szakasz, a Podłęże–Piekiełko szakasz, valamint a Katowice–Ostrava összeköttetés.
A teljes, 4 700 kilométeres program keretében körülbelül 2 700 kilométert terveznek a nagysebességű vasúti szabványoknak megfelelően kialakítani. Ez magában foglalja a Y-vonal 480 kilométerét, valamint további 2 100 kilométernyi útvonalat, például a Központi Fővonalnak a Tricity térség felé tervezett meghosszabbítását.
A 2035 után tervezett projektek becsült költsége körülbelül 144 milliárd euró, amelyből mintegy 97 milliárd euró új vonalakra, 47 milliárd euró pedig a meglévő infrastruktúra korszerűsítésére fordítandó. Az átváltások az EKB által 2026. június 12-én közzétett 1 euró = 4,248 PLN referenciaárfolyamon alapulnak.
A terv továbbá további 5 600 kilométernyi meglévő vasútvonal későbbi korszerűsítését is előirányozza. A beruházásokat a Centralny Port Komunikacyjny – a Port Polska program keretében – és az infrastruktúra-üzemeltető PKP PLK közösen valósítja meg.
A terv alapjául szolgáló utasforgalmi előrejelzések szerint a távolsági vasúti forgalom a 2025-ös 89 millió utazásról 2050-re 182 millióra nőhet. A regionális forgalom várhatóan 350 millióról 538 millióra emelkedik, így az éves összforgalom körülbelül 720 millió utasra rúg majd.
A tervezett utazási idők között szerepel a Varsó és Wrocław, Poznań, Gdańsk vagy Bydgoszcz közötti, körülbelül 100 perces út. A Varsó–Szczecin, Krakkó–Gdańsk és Lublin–Wrocław útvonalakon az utazás várhatóan körülbelül három órát vesz igénybe.
A ZSK-projekt magában foglalja a teherszállítási elemet is. A tehervonatok átlagos üzemi sebessége várhatóan körülbelül 34 km/óráról 56 km/órára emelkedik, míg a közúti és vasúti szállítás közötti átszállás elősegítése érdekében 23 új intermodális terminál létesítését tervezik.
A hálózat további 27 kis- és közepes méretű város számára biztosít majd vasúti összeköttetést, és több mint 120 átszállócsomópontot fog magában foglalni. A hálózat folyosói emellett a kettős felhasználású közlekedés és a katonai mobilitás támogatását is szolgálják.
