2026. március 11-én próbaút indult az újonnan épített második vágányon Divača és Koper között, megnyitva ezzel a 27 km hosszú vasútvonalat .
A vonal hét alagutat és három viaduktot tartalmaz a karsztos terepen. A bekötőutak építése 2019-ben kezdődött, a fő munkálatok pedig 2021-ben. A projektet a 2TDK vállalat felügyelte, míg a fővállalkozók a Kolektor CPG és a Železniško gradbeno podjetje Ljubljana voltak, akik hazai és nemzetközi partnerekkel működtek együtt.
Az Infrastruktúra Minisztérium szerint a projekt a 2019-ben meghatározott pénzügyi kereteken belül maradt az eredeti beruházási program keretében. A vonal célja a kapacitás és az üzemeltetési teljesítmény javítása a Koper kikötőjét Szlovénia belterületével és Közép-Európával összekötő folyosón.
A pálya nagy része merev lemezes pályarendszeren épült, amelynek célja az infrastruktúra stabilitásának növelése és a karbantartási igények csökkentése. A projekt magában foglalja Szlovénia leghosszabb vasúti alagútját is, és az ország egyik legösszetettebb infrastrukturális beruházását jelenti.
