A Deutsche Bahn megkezdte az első munkálatokat az A5-ös autópálya mentén, a Rajna-völgyben épülő új tehervonat-vonalon.
Mit jelent ez: A DB megkezdi egy kifejezetten teherforgalomra szánt vonal kiépítését Európa egyik fő észak–déli vasúti folyosóján. Az új pályák célja, hogy a teherforgalmat eltereljék a városokon átvezető, meglévő Rajna-völgyi vasútról, és így kapacitást szabadítsanak fel a jelenlegi vonalon az utasforgalom számára.
Az első munkálatok még nem a pályaépítésre vonatkoznak. A DB a hidakkal és az előkészítő építményekkel kezdi a munkát, ideértve a Teningen-Nimburg közelében a Feuerbach folyón átívelő átkelőhelyeket is. Ezekre az építményekre azért van szükség, mert a jövőbeli tehervonal az A5-ös autópályával párhuzamosan fog haladni, és keresztezi a helyi utakat, vízi utakat és a meglévő infrastruktúrát.
A Riegel–March szakasz a Karlsruhe–Bázel folyosó kiterjedtebb, négyvágányos bővítésének része. A projekt keretében két vágányt építenek a meglévő Rajna-völgyi vonalhoz, ahol lehetséges, a teher- és személyforgalmat elválasztva egymástól. A DB a Karlsruhe–Bázel vonalat a Rotterdám és Genova közötti Rajna–Alpok tengely német szakaszaként határozza meg.
A vasúti árufuvarozók számára a gyakorlati szempont a kapacitás. A Karlsruhe–Bázel folyosó szűk keresztmetszetet jelent azon az útvonalon, amely az Északi-tengeri kikötőktől Németországon és Svájcon át Észak-Olaszországba vezet. Az új teherforgalmi nyomvonal célja, hogy több tehervonat közlekedhessen anélkül, hogy közvetlenül versengene a regionális és távolsági személyszállítási járatokkal.
A kiterjedtebb Karlsruhe–Bázel programot szakaszosan tervezik megvalósítani. A DBprojektismertetője szerint az új építési munkálatokat 2035-ig kell befejezni, míg a teljes folyosó korszerűsítése magában foglalja az állomások és megállók modernizálását, az alagutakat, egy freiburgi teherforgalmi kerülőutat, valamint a személyszállítási szakaszokon a jövőbeni, akár 250 km/h-s sebességet.
