Az Euston-alagút építése megkezdődött a két alagútfúró gép közül az elsőnek a nyugat-londoni Old Oak Commonból való elindításával. A 4,5 mérföld hosszú, kétirányú alagút közvetlenül összeköti a HS2-t egy új állomással London központjában, és ezzel elkészül a London és Birmingham közötti 140 mérföldes nagysebességű vonal utolsó nagy földalatti szakasza.
Az alagútépítés során több mint 1,5 millió tonna kitermelt anyagot szállítanak el, amelyet vasúton szállítanak el egy londoni logisztikai központból, hogy más projektekben újra felhasználják. A gépek több mint 8000 beton alagútgyűrűt helyeznek el, miközben átlagosan napi 16 méteres sebességgel haladnak előre, folyamatosan működve.
Az alagút elengedhetetlen feltétele annak, hogy a HS2 szolgáltatások Old Oak Commonból London központjába is kiterjedjenek. A HS2 kezdeti üzemeltetése Old Oak Common és Birmingham között tervezett, az Euston szakasz később követi. A projekt jelenleg egy szélesebb körű programátalakításon megy keresztül, amelynek célja a kivitelezés sorrendjének meghatározása, a végleges költségek és a megnyitás időpontjának megerősítése.
Az Euston-alagút az Euston környék hosszú távú felújítási terveihez is kapcsolódik, ahol egy új, integrált közlekedési csomópontot terveznek, amely egyesíti a nagysebességű vasút, a hagyományos vasút és a metró szolgáltatásait, valamint kereskedelmi és lakóépületeket is magában foglal. Független tanulmányok becslései szerint a felújítás jelentős gazdasági előnyökkel járhat az elkövetkező évtizedekben.
