Az ETCS reggeli meghibásodása után a vonatoknak biztonsági okokból elővigyázatosságból meg kellett állniuk. Az üzem fokozatosan áttért az eredeti, idén január 1-je előtt működő jelzőrendszerre. Emellett a vonatoknak csökkentett, 100 km/h-s sebességgel kellett közlekedniük.
Az üzemeltetés a távolsági és regionális szállításra korlátozódott. A vonatok késve közlekedtek - közölte a České dráhy (Cseh Vasutak) nemzeti vasúttársaság az X-en:
"Kérjük az utasokat, hogy a vészhelyzettel kapcsolatos frissítésekért kövessék figyelemmel weboldalunkat vagy a My Train alkalmazást" - közölte a vállalat, és hozzátette, hogy a Správa železnic (az országos és regionális vasúti infrastruktúra szolgáltatója) intenzíven dolgozik a helyzet orvoslásán.
Martin Kavka, a vasúti tűzoltók szóvivője szerint az ok egy meghibásodott GSM-R jel volt, amelyet egy külső szállító kezel - mondta a szóvivő a cseh médiának.
A reggeli GSM-R jelkimaradás után az ETCS rendszer újra működik és fokozatosan helyreáll - jelentette be a České dráhy az X-en 11 óra körül:
"A vonatközlekedésre gyakorolt széles körű hatás miatt a távolsági és regionális forgalom stabilizálása folyamatban van. A diszpécserek keményen dolgoznak a késések minimalizálásán" - tette közzé a cseh nemzeti fuvarozó.
"Kizárhatjuk a kibertámadást, ez pozitív hír" - mondta Kupka közlekedési miniszter a Cseh Televíziónak dél után. Elmondása szerint a probléma a rendszer kommunikációs részében volt, amelyet mind az ETCS biztonsága, mind általában a vonatok üzemeltetése során használnak Csehországban. "Tavaly év végén Norvégiában és Németországban is több helyen volt jelentős üzemzavar. Fontos, hogy ez nem eredményezte a teljes rendszer megbénulását Csehországban" - mondta a miniszter. Hétfőn megbeszélést tartanak arról, hogyan lehetne megelőzni a hasonló kieséseket. "Külföldi partnereinkkel is együtt fogunk működni" - tette hozzá Kupka.
A teljes körű ETCS-rendszert ez év óta fokozatosan vezetik be a Cseh Köztársaságban. A végső fázisban az ETCS havonta körülbelül 50 000 vonatot fog felügyelni. Kezdetben elsősorban a fő folyosók kulcsfontosságú szakaszain, ami a Cseh Köztársaságban a vonatforgalom több mint 42 százalékát teszi ki.
