A lengyel TINES Rail vállalat Európa-szerte bővítette tevékenységét, és idén Belgiumban, Lettországban és Ukrajnában telepített vasúti rendszereket. A vállalat megalakulása óta gyakorlatilag minden évben hozott egy-egy újítást.
A TINES Rail olyan anyagok és vasúti burkolatrendszerek gyártására specializálódott, amelyek célja a környezetszennyezés, különösen a vasúti közlekedés által keltett zaj és rezgés csökkentése. Megoldásaik célja továbbá a pályaszerkezetek élettartamának meghosszabbítása és a karbantartási költségek csökkentése.
A TINES Rail termékeinek egyik jelentős eleme az újrahasznosított nyersanyagok használata, amelyek a tartalom akár 90%-át is kiteszik. Ezeket a termékeket a legújabb európai szabványoknak megfelelően tanúsított laboratóriumokban tesztelték teljesítményük és tartósságuk tekintetében, és megkapták a lengyelországi vasúti infrastruktúra-üzemeltetők általi használatra vonatkozó engedélyt. A körkörös gazdaságban felhasznált anyagok közé tartozik az újrahasznosított gumi és poliuretán, amely jelentős mértékben felhasználja a PET-palackokból vagy használt gumiabroncsokból származó újrahasznosított nyersanyagokat.
A Tines például alacsony rezgésszintű megoldást nyújt a lódzi alagút építéséhez. Ez a 7 km hosszú, 12 méter átmérőjű alagút a város alatt húzódik, és szigorú követelményeket támaszt a rezgésszigeteléssel szemben. A Tines Rail 82 000 négyzetméternyi futószőnyeget fektetett le a projektben, amelyhez több mint 96 000 használt gumiabroncsból származó gumit használtak fel.
A vállalat legfejlettebb terméke a TINES EBS néven ismert, poliuretánba ágyazott blokkos burkolati rendszer. 250 km/h sebességig terjedő vasúti pályákhoz és metrópályákhoz az Európai Unióban tanúsított és engedélyezett rendszer gyors beépíthetőségéről, hosszú élettartamáról és magas szintű rezgéscsökkentéséről ismert. A rezgésszigetelés tovább fokozható a szintén 90%-ban újrahasznosított anyagokból készült TINES födém alatti szőnyegek használatával.
A Railmarket érdeklődött az újrahasznosított beton felhasználásáról termékeikben, ám mint a vállalat vezérigazgatója, Tomasz Szuba válaszolta, ők is szemezgetnek ezzel a technológiával, ám jelenleg nincs olyan technológiai megoldás, amely lehetővé tenné számukra, hogy ezt az anyagot a gyakorlatban is alkalmazzák.
Egy másik érdekes CO2-korlátozó szempont az a tény, hogy a Tines Rail általában a lehető legközelebb építi gyártósorát a tényleges projekthez, ahol bevetésre kerül. Ez nemcsak az anyagfelhasználás terén jelent környezetbarát megoldásokat, hanem a termékek tényleges építkezés helyszínére történő szállításához szükséges CO2-mennyiség korlátozását is jelenti.
A TINES Rail átfogó sínfelületi rendszereket gyárt a vasúti, villamos és metró infrastruktúrához. A vállalat a nem ballonos pályafelületekhez és darusínekhez gyárt rendszereket és alkatrészeket. A TINES emellett integrált burkolatokat kínál vasúti-úti kereszteződésekhez, kiküszöbölve az acél szükségességét a sínrögzítő rendszerben, és villamosvágány-építési rendszereket gyárt, beleértve a füvesített vágányokat is.
Megalakulása óta a TINES Rail 566 projektet valósított meg, 369 920 méternyi pályát épített ki technológiájával, és 466 482 négyzetméternyi rezgésszigetelő szőnyeget gyártott. Most a vállalat további piacokat céloz meg Európa-szerte, és nagy lehetőségeket lát az egész közép- és kelet-európai térségben.
