A mintegy 450 millió euró értékű projekt, amelyből az Alstom részesedése mintegy 25%, az 1869-ben felavatott első romániai vasútvonal kapacitását és energiahatékonyságát növeli. A román Arcada vállalat fogja felügyelni a mélyépítési munkálatokat.
A szerződést az Asocierea RailWorks, az Alstom és az Arcada konzorciuma írta alá a CFR SA-val, a román állami tulajdonú vasúti infrastruktúra-üzemeltetővel. A szerződés 36 hónapos megvalósítási időszakra szól, amely a tervezési és a kivitelezési fázisra egyaránt kiterjed.
"Ez az új szerződés megszilárdítja az Alstom vezető pozícióját a romániai vasúti piacon a jelző- és villamosítás területén, és hozzájárul egy igazi történelmi vasúti mérföldkő újjáélesztéséhez. Ez egy újabb jelentős eredmény lesz a több mint 230 magasan képzett mérnökből álló, egyre növekvő csapatunk számára, akiknek szakértelme mind a helyi, mind a nemzetközi projektjeinket támogatja" - mondta Gabriel Stanciu, az AlstomRomániáért, Bulgáriáért és a Moldovai Köztársaságért felelős ügyvezető igazgatója.
Az új szerződés a Bukarest északi, Jilava, Giurgiu északi és Giurgiu határát összekötő 93,45 kilométeres egységes vasútvonal korszerűsítésére vonatkozik. A projekt magában foglalja a villamosítást, valamint az infrastruktúra, a felépítmény, a jelző- és távközlési rendszerek, valamint az építési munkálatok korszerűsítését. A korszerűsítés 160 km/h maximális sebességet tesz lehetővé.
Az Alstom felel az ERTMS 2. szintű kiépítéséért, a digitális vonatbefolyásolási megoldás megvalósításáért, valamint a villamosítási munkálatok elvégzéséért, beleértve az áramellátást és a felsővezetéket is.
A Bukarest északi - Giurgiu északi határvonala összeköti Romániát a Rajna-Duna páneurópai folyosóval (korábban IV. folyosó) és a délkelet-európai országokkal, köztük Bulgáriával, Görögországgal és Törökországgal. Romániát és Bulgáriát a Barátság híd vasúti hídon keresztül köti össze. Az e projektben szereplő munkálatok a vasútvonalat a hídba való belépéséig fedik le.
