A lengyel intermodális vasúti piac 2025-ben 28,38 millió tonnát és 9,61 milliárd tkm-t ért el, ami az előző évhez képest 2,6%-os, illetve 2,8%-os növekedést jelent. Ezek az adatok a teljes vasúti árufuvarozás tömegének 13%-át, a szállítási teljesítménynek pedig 17,1%-át teszik ki. A teljes konténerforgalom 7,4%-kal nőtt, elérve a 2,92 millió TEU-t, amit a rekordot döntő negyedik negyedév támogatott, amikor az átrakodás meghaladta a 806 000 TEU-t.
A 39 aktív fuvarozó között továbbra is magas a piaci koncentráció, az első három vállalat ugyanis a szegmens több mint 50%-át ellenőrzi.
A PKP Cargo tonnatartalom tekintetében 19,67%-os részesedéssel vezet, megelőzve a PCC Intermodalt (19,13%) és a DB Cargo Polskát (11,61%).
A szállítási teljesítmény tekintetében a PCC Intermodal foglalja el az első helyet 21,31%-kal, mögötte a PKP Cargo következik 19,48%-kal, majd a DB Cargo Polska 13,26%-kal. A kisebb szereplők között szerepel a Metrans Rail 5,39%-os szállítási teljesítménnyel, valamint az Alza Cargo 4,74%-kal.
A lengyel kikötőkben a tengeri átrakodások 18%-kal, 3,9 millió TEU-ra nőttek. A gdański kikötő 2,77 millió TEU-t bonyolított le, míg Gdynia először haladta meg az 1 millió TEU-t. A Małaszewicze–Brześć csomópont továbbra is az eurázsiai forgalom elsődleges átjárója, amely a Kínából az Európai Unióba irányuló vasúti szállítmányok 89,6%-át bonyolítja le.
A standard konténerek az egységek több mint 90%-át teszik ki. A vasúton szállított félpótkocsik aránya az egységek 5,2%-ára emelkedett, összesen 94 943 darabot tett ki.
A fuvarozók 16,7 millió eurót (72 millió PLN) vettek igénybe az infrastruktúra-hozzáférési kedvezményekből, és 27 üzemeltető jogosulttá vált a maximális 50%-os díjcsökkentésre. A folyosóhálózatokra vonatkozó infrastruktúra-követelmények kiemelten kezelik a vágányok bővítését, hogy azok 750 méteres hosszúságú vonatok fogadására is alkalmasak legyenek.
