Az első Kína–Európa közötti blokkvonat elindult Vuhanból, és a Transzkaszpi Nemzetközi Szállítási Útvonalon, más néven a Középső Folyosón keresztül Azerbajdzsánba tart.
Az Azertag tájékoztatása szerint az első közvetlen teherszállítási járat Vuhanból Bakuba elektronikai berendezéseket, háztartási gépeket és mindennapi fogyasztási cikkeket szállít az európai piacokra.
Miután áthaladt a kínai Hszincsiang-Ujgur Autonóm Területen található Khorgos határátkelőhelyen, a vonat továbbhalad a Kaszpi-tengeren át, mielőtt elérné Azerbajdzsán fővárosát, Bakut.
Az Azerbajdzsáni Vasutak (ADY) ezután a rakományt a bakui kikötőből Európába tartó konténeres blokkvonatokra rakja át.
Ez a vasúti és tengeri közlekedést ötvöző multimodális út várhatóan körülbelül 18 napig tart, szemben a hagyományos útvonalakon eltöltött akár 22 nappal.
Az új összeköttetés várhatóan támogatni fogja a Hubei tartománybeli exportorientált vállalatokat, és stabilabb, hatékonyabb logisztikai lehetőséget kínál az eurázsiai piacok eléréséhez.
Wuhan a Kína–Európa vasúti járatok egyik legfontosabb csomópontjává fejlődött, amely több mint 50 útvonalból álló hálózatán keresztül köti össze Kína középső részét több mint 40 ország több mint 100 városával. A járatok elsősorban a Wujiashan és a Xianglushan pályaudvarokról indulnak, és sokféle rakományt szállítanak, többek között elektronikai cikkeket, autóalkatrészeket és fogyasztási cikkeket.
A hálózat 2025-ben és 2026-ban tovább bővül, az új útvonalak pedig megerősítik Vuhan szerepét az eurázsiai logisztikában. A legújabb bővítések között szerepelnek az Észak-Európába, például Koppenhágába induló közvetlen járatok, valamint a Közép-folyosón keresztül Bakuba vezető új összeköttetés.
A legfontosabb célállomások közé tartoznak olyan jelentős logisztikai központok, mint Hamburg, valamint városok Lengyelországban, Oroszországban és az északi országokban.
A wuhani vasúti szolgáltatások a Xianglushan állomáson megvalósult integrált vámkezelésnek is köszönhetően gyorsabb és hatékonyabb működést tesznek lehetővé.
Tágabb értelemben véve a Közép-folyosó egyre nagyobb jelentőségre tesz szert alternatív eurázsiai útvonalaként, mivel a hagyományos folyosókhoz képest alacsonyabb geopolitikai kockázatot és ellenállóbb ellátási láncokat kínál.
Az útvonal körülbelül 4 250 kilométer vasúti és 500 kilométer tengeri szakaszt ölel fel, és Kínát és Közép-Ázsiát köti össze Európával a Kaszpi-tengeren, Azerbajdzsánon, Grúzián és Törökországon keresztül.
A rövidebb szállítási időn túl a folyosó kedvező éghajlati viszonyokkal is rendelkezik, és a török kikötőkön keresztül további összeköttetéseket biztosít a Közel-Kelet, Észak-Afrika és a Földközi-tenger térségével.
2022 óta az Azerbajdzsánon átvezető Középső Folyosón a szállítási volumen közel 90%-kal nőtt. Csak 2025-ben az ADY több mint 380 blokkvonatot bonyolított le Kínából, ami 35%-os növekedést jelent az előző évhez képest, míg a teljes szállítási volumen 137 000 TEU-ra emelkedett, ami körülbelül 20%-os növekedést jelent.
Ez a cikk eredetileg a newsilkroaddiscovery.com oldalon jelent meg
