Az UIRR felszólította az uniós intézményeket, hogy folytassák a kombinált közlekedésről szóló irányelv modernizálását, és a kombinált közlekedést az európai energiaellátási kihívásokra, valamint az importált olajtól való folyamatos függőségre adott gyakorlati megoldásként mutatta be.
Egy új állásfoglalásában a szövetség azzal érvel, hogy a házhoz szállítású kombinált közlekedés jelentősen javíthatja az energiahatékonyságot azáltal, hogy a távolsági áruforgalmat a közúti közlekedésről a villamosított vasútra tereli át. Az UIRR szerint ez a modell tonnakilométerenként körülbelül 70%-kal kevesebb energiát igényel, mint a kizárólag közúti szállítás, miközben továbbra is alkalmas a jelenleg teherautókkal szállított árufajták szállítására.
A szervezet most arra szólítja fel mind az Európai Parlamentet, mind a Tanácsot, hogy az Európai Parlament idei szavazását követően folytassák a felülvizsgált irányelvvel kapcsolatos jogalkotási munkát. Az UIRR emellett olyan súly- és méretkeretrendszer létrehozását szorgalmazza, amely biztosítja a közúti árufuvarozás és az egyéb közlekedési módok közötti interoperabilitást.
Az érvelés központi eleme a méret. Az UIRR szerint Európa kombinált közlekedési járat-hálózata már most is mintegy 1000 napi indulást foglal magában, amelyek a kontinens mintegy 1300 terminálját kötik össze. Véleményük szerint az elektromos intermodális vasúti szolgáltatások gyorsan bővülhetnének, ha a 2022-es energiaválság idején az energiával kapcsolatos szállításhoz hasonló prioritást kapnának.
A szövetség becslése szerint egy ilyen kapacitásbővítés révén akár 50 000 dízelüzemű teherautónak megfelelő mennyiségű járművet lehetne kivonni a forgalomból, ami évente közel 3 milliárd literrel csökkentené a dízel-fogyasztást, és évente mintegy 10 millió tonnával mérsékelné a nyersolaj-import iránti igényt. A szövetség álláspontja szerint a kombinált közlekedés kapacitásának 2030-ig, majd 2040-ig történő ismételt bővítése tovább javítaná Európa versenyképességét és ellenálló képességét.
Ralf-Charley Schultze, az UIRR főigazgatója kijelentette, hogy a kombinált közlekedés sokkal nagyobb szerepet játszhatna Európa energiahatékonysági és importpótlási céljainak megvalósításában, de hangsúlyozta, hogy a szükséges jogi feltételek kialakítása most az EU jogalkotóin múlik.
Az európai árufuvarozási szektor számára a nyilatkozat az áttérésről szóló, régóta folyó vitához egy erőteljesebb energiabiztonsági szempontot ad hozzá. Az UIRR a kombinált közlekedést nem csupán éghajlatvédelmi eszközként értelmezi, hanem egy ellenállóbb és az olajfüggőségétől kevésbé függő európai gazdaság stratégiai logisztikai eszközeként pozícionálja.
