Az Európai Unió keleti határain, különösen Szlovákiában, Magyarországon és Lengyelországban számos kulcsfontosságú vasúti terminál található, amelyek megkönnyítik az ömlesztett és intermodális áruk átrakodását Ukrajna széles nyomtávú és az EU normál nyomtávú pályái között. Ezek a létesítmények elengedhetetlenek az eltérő nyomtávú vasúti rendszerek közötti áruforgalom fenntartásához.
Akár Ukrajna háborús támogatásáról, akár az Ukrajnából származó mezőgazdasági és ipari nyersanyagok exportjáról, akár Ukrajna háború utáni helyreállítási igényeiről van szó, az erőforrások stratégiai elosztása kritikus fontosságú a vasúti hálózat európai oldalán a jövőbeni esetleges torlódások elkerülése érdekében.
Az Ukrajna (1520 mm) és az EU szabvány (1435 mm) közötti eltérő nyomtávok miatt szükség van átrakodó létesítményekre az áruknak az egyes rendszerekhez igazított vonatok közötti átrakodásához. Ezek a csomópontok száraz kikötőként működnek, támogatva a kereskedelmi forgalom folyamatosságát.
Szlovákia
- Čierna nad Tisou: A szlovák-ukrán határon található terminálon különböző árukat szállítanak, elsősorban vasércet Csehországba és Ausztriába. A helyszín kritikus csomópontként szolgál, ahol a széles és a normál nyomtávok keresztezik egymást, lehetővé téve évente több millió tonna áru mozgását.
- Dobrá terminál: A Dobrá Kombinált Szállítási Terminált, amely az ukrán határ közelében található és Čierna nad Tisou-hoz kapcsolódik, a Bulk Transshipment Slovakia üzemelteti a ZSSK Cargoval partnerségben. A létesítmény támogatja az Ázsia és Európa közötti intermodális szállítást, és több üzemeltetőnek kínál szolgáltatásokat. A terminált az elmúlt években ukrán mezőgazdasági termékek átrakodására is használták.
- Interport terminál Kassán: Az Interport terminál 53 millió eurós uniós támogatással átalakítás alatt áll, hogy modern logisztikai csomóponttá váljon, beleértve egy 250 tonnás óránkénti kapacitású gabonaátrakodó létesítmény építését. Kassa stratégiai fekvése az adriai és északi-tengeri kikötőkbe vezető folyosókat szolgálja ki, és a kombinált szállítási átrakodási kapacitások széles körű bővítése folyamatban van. A terminál széles nyomtávú vasútvonallal kapcsolódik az ukrán határhoz, a kassai acélmű mellett, a vasércszállításra használt vonalon.
Magyarország
- Záhony régió: Záhony területe a magyar-ukrán határon átrakodó létesítményeket foglal magában, ahol az ukrán széles nyomtávú vonalak találkoznak a magyarországi normál nyomtávú infrastruktúrával. A térségben uniós támogatással kapacitásbővítés folyik az átrakodási képességek és a határellenőrzés hatékonyságának javítása érdekében.
- East-West Gate (EWG) terminál Fényeslitkén: Az Európa legnagyobb és legmodernebb szárazföldi intermodális termináljaként emlegetett EWG a magyar normál nyomtávú és az ukrán széles nyomtávú vasútvonal találkozásánál működik, megkönnyítve a konténerek átrakodását a két rendszer között. Az orosz-magyar konzorcium által épített, nagy kapacitású terminál erősen kihasználatlan.
Lengyelország
Az ukrán határ lengyel oldalán több vasúti átrakodó terminál is létfontosságú átjáróként szolgál az EU-ba irányuló rakományok mozgatásához.
A legnagyobb a PKP LHS Hrubieszów terminál, amely a széles nyomtávú Linia Hutnicza Szerokotorowa vonalon fekszik, és ömlesztett áruk (például vasérc és szén), mezőgazdasági termékek, fémek és konténerek átrakodására alkalmas.
Dorohusk, egy másik jelentős átkelőhely, ahol több teheráru átrakodására van lehetőség (beleértve a konténereket is) a széles és normál nyomtávú vasút között. A Medykában (Przemyśl közelében) és Werchratábantalálható kisebb létesítmények a helyi áruforgalomra - faanyag, építőanyagok és néhány mezőgazdasági áru - specializálódtak, bár a konténerek számára korlátozottabb kapacitással rendelkeznek.
A beljebb, de még mindig a széles nyomtávú vonalon található Sławków Euroterminál egy nagy forgalmú csomópont, amely az LHS-en keresztül közvetlenül kapcsolódik Hrubieszówhoz, és átfogó támogatást nyújt az ömlesztett áru, a fémek és a konténerek forgalmának Lengyelország ipari központján belül.
Az EU határain túl
- Mostyska konténerterminál: Ez a terminál az ukrajnai Lviv régióban, Mostyska faluban található, a Mostyska-II vasúti határátkelőhely közelében. Az ukrán és az európai vasúti rendszer közötti árutovábbítás kritikus pontjaként szolgál.
- MOST logisztikai terminál: A lengyel határon található MOST logisztikai terminál közúti és vasúti összeköttetésben áll mind az ukrán, mind az európai tengeri kikötőkkel. Szolgáltatásokat nyújt gabona, ömlesztett és egyéb rakományok átrakodásához, megkönnyítve az export-, import- és tranzitműveleteket.
Az ukrán fél nem marad el a kapacitásoktól. Čop és Batevo gabonasilókkal, Munkácson olaj- és üzemanyagtárolókkal, az EU oldaláról több terminál is rendelkezik normál nyomtávú összeköttetéssel. Ráadásul Ukrajnában lehetőség van arra, hogy három hónapon belül gyorsított eljárásban építési engedélyt kapjanak.
Verseny és fejlesztési tervek
A szlovákiai, magyarországi és lengyelországi terminálok versenykörnyezetben működnek, mindegyikük célja a teherforgalom vonzása és hatékony kezelése. A kapacitás növelése és a jövőbeli igények kielégítése érdekében számos fejlesztési projekt van folyamatban:
Szlovákiában 53 millió eurós uniós beruházás irányul a kassai Interport átrakodási kapacitásainak korszerűsítésére. Ugyanakkor a szlovák kormány stratégiai beruházásként jelölte meg a Čierna nad Tisou terminált, és uniós támogatást kért az alig 90 kilométerre lévő terminál építéséhez.
Magyarországon a záhonyi régió is igényelt uniós támogatást a vasúti határkapcsolatok korszerűsítésére, a meglévő szűk keresztmetszetek kezelésére és az infrastruktúra javítására.
Lengyelországban a tervek között szerepel további átrakodó létesítmények kialakítása az LHS vonal mentén a megnövekedett áruforgalom befogadására.
Ukrajnában pedig további szabványos nyomtávú vonalak - például a Csop-Uzshorod vasútvonal - építése folyik, hogy azok zökkenőmentesebben kapcsolódjanak az európai vasúthálózathoz.
Az uniós finanszírozással kapcsolatos megfontolások
Az Európai Unió jelentős összegeket különített el a tagállamai és Ukrajna közötti közlekedési infrastruktúra fejlesztésére, a határokon átnyúló kapcsolatok javítására és a kereskedelem megkönnyítésére összpontosítva. Az Európai Bizottság 2023 júniusában mintegy 250 millió eurós beruházást jelentett be a Lengyelország, Szlovákia, Magyarország, Románia és Ukrajna/Moldova közötti határokon átnyúló összeköttetések korszerűsítésére.
Ezen alapok elosztása azonban kérdéseket vet fel azzal kapcsolatban, hogy bizonyos területeken túlkapacitás alakulhat ki, míg más régiók alulellátottak maradhatnak.
