Az SBB Cargo Switzerland új hosszú távú szerződéseket kötött több jelentős belföldi ügyféllel az egyvagonos fuvarozásra (SWL). Az SBB szerint a meglévő SWL-ügyfelek több mint 95 százaléka már elkötelezte magát a további együttműködés mellett a felülvizsgált keretrendszerben.
További szerződéseket írtak alá a SIPRO-val (acél), a Colas Switzerland-val (építőipar) és az AMAG logisztikai leányvállalatával, a mobiloggal (autóipar). A tárgyalások a vegyipari, építőipari, acél-, élelmiszer- és faipari ágazatokban működő vállalatokkal folyamatban vannak.
Az SBB Cargo Switzerland jelenleg évente mintegy 11 millió tonna árut szállít SWL-műveletekkel, több mint 500 000 kocsival. Ezek a szolgáltatások egy olyan modell részét képezik, amely több ügyféltől származó egyedi kocsik összegyűjtésével állítja össze a tehervonatokat. Ez a mennyiség egy Zürichtől Bangkokig tartó vonat becsült hosszának felel meg, ha a vonatokat végigrakodják.
Az új szerződéses struktúrát az SBB az SWL-műveletek szélesebb körű átalakításának részeként írja le, amely a pénzügyi nyomás közepette szerkezetátalakításon megy keresztül. Mind az egyvagonos, mind a kombinált fuvarozás veszteséges, míg a teljes vonatközlekedés továbbra is életképes. A vállalat évente 80 millió svájci frank (kb. 83 millió euró) veszteséget jelentett ezekből a műveletekből.
Válaszul az SBB egy felülvizsgált gyártási modellt folytat, amelyet a tervek szerint a 2026. decemberi menetrendváltással vezetnek be. A megközelítés költségcsökkentő intézkedéseket, új mozdonyokba és szabványosított tehervagonokba történő beruházásokat, fokozott automatizálást és működési konszolidációt foglal magában. A szövetségi kormány átmenetileg pénzügyileg támogatja az átállást, míg az ügyfelektől költségtérítéses tarifák elfogadását várják.
A vállalat becslése szerint az SWL-forgalom évente akár egymillió további teherautó-forgalmat is megakadályoz a svájci utakon.
