A szolgáltatás 2025 márciusában indult el, és a Komatsu Ishikawa prefektúrában található Awazu üzemét köti össze a vállalat Ibaraki gyárával, mintegy 600 km távolságot megtéve.
Közös projekt a JR Freight, a Nippon Express és a Komatsu Logistics cégekkel
A szállítási rendszert a Komatsu Logistics (egy Komatsu leányvállalat), a Japan Freight Railway Company (JR Freight) és a Nippon Express együttműködésével működtetik. A cél az, hogy a hosszú távú rakományt a közútról a vasútra tereljék, különösen ott, ahol a meglévő konténer-specifikációk korábban a súly- és méretkorlátozások miatt korlátozták a modális váltást.
Eddig az Awasunál gyártott egyes alkatrészek, például a sebességváltók szállítása vasút és távolsági teherautó kombinációjával történt. Ennek oka a szabványos konténerkorlátozások, különösen az 5 tonnás súlykorlátozás volt. 2024-ben a négy vállalat megalakította az "Awazu-Kanto Modal Shift Committee" nevű bizottságot a probléma megoldására, és a japán áruszállítási logisztikai hatékonysági törvény alapján projektminősítést kapott.
A projektet a 2024-es pénzügyi év sürgősségi közlekedési módváltás-gyorsítási kezdeményezésének is kiválasztották. A Komatsu hat újonnan tervezett 20 lábas konténert mutatott be erre a célra. Ezek a konténerek akár 10 tonna maximális hasznos terhelést is lehetővé tesznek, megduplázva a súlykapacitást a hagyományos hazai konténerekhez képest.
Hogyan néz ki a szállítási lánc
A konténereket az építőipari és bányászati berendezések alkatrészeinek specifikációihoz igazítják, és közvetlenül a Komatsu üzemelteti őket. A szállítási lánc az Awazu üzemben kezdődik, ahonnan a konténereket teherautókkal szállítják a kanazawai teherterminálba, ahol JR Freight vagonokra rakodják, majd vasúton Mito ORS (Off-Rail Station) állomásra szállítják, ahol ismét teherautókra rakodják őket az Ibaraki üzembe történő végső szállításhoz.
A dokumentum 2. oldalán található vizuális ábra szemlélteti ezt a logisztikai folyamatot, amely a Komatsu Awazu és Ibaraki gyárai közötti konténerátrakási pontokat és módokat mutatja.
Nem ez az első vasúti logisztikai projekt a Komatsu számára
A Komatsu 2018 májusa óta már más belföldi útvonalakon is bevezette a vasúti alapú modális váltást. Ezek közé tartoznak az Oyama üzem (motor és hidraulikus berendezések) és az Awazu üzem (kis és közepes méretű építőipari gépek), valamint a Koriyama üzem (hidraulikus hengerek) és az Osaka üzem (közepes és nagy méretű építőipari berendezések) közötti szállítások.
