A projekt egy második modul hozzáépítését foglalja magában, amelynek célja, hogy 2028-ig több mint kétszeresére növelje a terminál átrakodási kapacitását. A beruházást a DB, a német szövetségi kormány és az Európai Unió közösen finanszírozza, összege mintegy 148 millió euró (az eredetileg megadott 148 millió eurós beruházásból átszámítva).
Hogyan fog bővülni a terminál
A központi transzeurópai folyosón található terminál csomópontként szolgál, amely összeköti az ulmi gazdasági régiót az észak-német tengeri kikötőkkel és a mascheni átrakodási csomóponttal. A tervezett bővítés várhatóan a jelenlegi 120 000 rakodási egységről körülbelül 300 000 rakodási egységre növeli az éves kezelési kapacitást.
A létesítményt négy, egyenként 720 méter hosszú, hosszú tehervonatok kezelésére alkalmas átrakodó vágánnyal szerelik fel. Ezen kívül két vonatképző vágányt és egy elkerülő vágányt is építenek. Az infrastruktúra támogatja az automatizált működést azáltal, hogy az összesen hatból három automatizált portáldarut telepítenek. Ezek a daruk az új modulon belül pilóta nélküli működésre is képesek lesznek, amit az újonnan épített üzemeltetési és irányító létesítményből videorendszereken keresztül történő távvezérléssel támogatnak.
Tehergépkocsi-utak és CO2 megtakarítása
A DB becslései szerint a kibővített terminál lehetővé teszi, hogy évente 22,4 millió tehergépkocsi-kilométert átváltsanak a vasútra, ami a belső számítások szerint 6,8 millió literrel kevesebb gázolajfogyasztást és ezzel együtt évente mintegy 16 790 tonna CO₂-megtakarítást eredményezhet.
Technológia és automatizálás
Az automatizált kezelőrendszer videokapus be- és kilépési pontokat tartalmaz mind a közúti, mind a vasúti forgalomban, lehetővé téve a rakományegységek digitális regisztrációját. Ez várhatóan javítja a be- és kirakodási műveletek sebességét és folyamatosságát. A terminálhoz való hozzáférés továbbra is a meglévő körforgalmú összeköttetésen keresztül történik majd a közúti oldalon.
A Beimerstetten állomáson új elektronikus jelzőirányító rendszert hoznak létre, amely az egész Ulm-Dornstadt terminálterületet felügyeli. A kétemeletes üzemépületben terminálkezelő, diszpécser és vezérlőrendszerek kapnak helyet.
Pénzügyi struktúra és az EU részvétele
Az Európai Unió mintegy 50 millió euróval járul hozzá a projekthez a Katonai Mobilitási Alapon keresztül, amely olyan infrastrukturális projekteket támogat, amelyek mind a polgári, mind a védelmi célú közlekedési igényeket szolgálják.
Technikai áttekintés
- Átrakodási vágányok: 4 vágány, egyenként 720 méter hosszú
- Vonatformációs és elkerülő vágányok:2 formációs vágány, 1 elkerülő vágány.
- Portáldaruk: 6 darab, amelyek közül 3 automatikusan működik.
- Konténerkezelési sávok: 5 ideiglenes konténertároló sáv, 1 hajtósáv, 1 rakodósáv és 1 visszafordító sáv.
- Videokapu rendszer: A modulok be- és kilépési pontjainál a digitális rakománynyilvántartás érdekében.
- Jelzővezérlés: Beimerstettenben: új elektronikus állomási rendszer (ESTW)
- Üzemeltetési létesítmény: Kétszintes épület a terminálkezelő és automatizálási rendszerek számára.
Az építkezés várhatóan 2028-ig tart. A terminál az új modul fejlesztése alatt is üzemben marad.
