Hosszabb tehervonatok akár 1 500 méterig
A DFCCIL megkezdte az 1500 méter hosszúságú tehervonatok üzemeltetését. Ez a hagyományos hálózaton jellemző tehervonatokhoz képest közel kétszeres növekedést jelent. Az új formációkat úgy tervezték, hogy több kocsit szállíthassanak egy útra, csökkentve ezzel a teljes utazási gyakoriságot egy adott rakománymennyiség esetében. A kezdeményezés a DFCCIL azon tágabb céljába illeszkedik, hogy növelje az átmenő teljesítményt és a vonatok termelékenységét a teljesen villamosított széles nyomtávú folyosókon.
19,5%-kal nő a napi tehervonatforgalom
A DFCCIL 35 692 tehervonatot közlekedtetett a 2025-26-os pénzügyi év első negyedévében, szemben az előző év azonos időszakában közlekedett 29 856 vonattal. Ez napi átlagban 392 vonatnak felel meg, szemben az egy évvel korábbi 328 vonattal, ami 19,5%-os növekedést jelent az előző évhez képest.
A nyugati folyosó áruforgalma ~25%-kal nőtt
A nyugati dedikált árufuvarozási folyosó (WDFC) 15,99 milliárd bruttó tonnakilométert (GTKM) regisztrált a 2025-26-os pénzügyi év első negyedévében. Ez a 2024-25-ös pénzügyi év első negyedévében mért 12,82 milliárd BTKM-hez képest körülbelül 25%-os növekedést jelent. A részben üzemelő WDFC összeköti a nyugat-indiai ipari övezeteket a főbb kikötőkkel.
A keleti folyosó volumene 19%-kal nőtt
A keleti dedikált árufuvarozási folyosó (EDFC) 34,51 milliárd BTKM-t kezelt a 2025-26-os pénzügyi év első negyedévében. Az előző pénzügyi év azonos negyedévében 29 milliárd GTKM-t regisztráltak, ami 19%-os növekedést jelent. Az EDFC teljesen működőképes, és a pandzsábi Ludhianát köti össze a nyugat-bengáli Dankunival, áthaladva a kulcsfontosságú ipari és bányászati régiókon.
Átlagosan 300 napi vonat
A DFC-hálózat együttes működési részesedése 2024 áprilisára elérte a 90%-ot. Az EDFC elkészült és teljes mértékben használatban van, míg a WDFC továbbra is 85%-os üzemképességű. A korábban felvázolt ütemterv szerint a hálózat várhatóan 2024. április végére eléri a 95%-os működési lefedettséget.
A DFC-hálózaton naponta átlagosan 300 tehervonat közlekedik, egyes szakaszokon akár 99 km/h átlagsebességgel is végeznek próbákat. A folyosók 32,5 tonnás tengelyterhelésre vannak felszerelve, és a kijelölt szakaszokon nagy sebességű, kétpakolásos konténerforgalomra tervezték őket.
India dedikált teherforgalmi folyosóinak célja, hogy enyhítse a hagyományos főútvonalak zsúfoltságát és növelje a vasúti teherszállítási kapacitást az országos hálózaton. A folyosók a dízelüzemű járművek fogyasztásának és a kapcsolódó kibocsátásoknak a csökkentését is szolgálják azáltal, hogy az áruforgalmat a villamosított vasútra terelik.
