A České dráhy az IFRS szerint 2025-re 1,8 milliárd CZK (kb. 74 millió euró) konszolidált adózás előtti nyereséget jelentett, ami a vasúti árufuvarozás terén továbbra is fennálló nyomás ellenére is 46%-os eredményjavulást jelent az előző évhez képest.
A javulás elsősorban az utasforgalmi üzletágnak köszönhető, amely 98 millió eurós adózás előtti nyereséget ért el, ami 70 millió eurós növekedést jelent az előző évhez képest.
A Cseh Állami Vasúttársaság (ČD) 2025-ben 168 millió utast szállított. Az átlagos utazási távolság 47,6 kilométer volt, míg az utasforgalom összesen 8 milliárd utaskilométert tett ki.
A vállalat tovább folytatta nagyszabású járműpark-megújítási programját is. Az év folyamán forgalomba álltak a távolsági forgalomban közlekedő új ComfortJet vonatszerelvények, a RegioFox regionális járművek, valamint a 230 km/h-s sebességre képes Vectron mozdonyok. Összességében a ČD több mint 7 000 ülőhellyel bővítette modern, légkondicionált járműparkját.
Az üzemeltetési teljesítmény is javult. A ČD 2025-ben 2,43 millió vonatot indított útnak, ami napi átlagban 6650 járatot jelent. A járatok több mint 88%-a pontosan közlekedett, amit a vállalat az elmúlt tíz év legjobb pontossági eredményeként értékelte.
A digitális értékesítés is tovább növekedett. 2025-ben a jegyek közel 70%-át elektronikus csatornákon keresztül vásárolták meg, ami 5 százalékpontos növekedést jelent az előző évhez képest.
A vállalatcsoport a karbantartási kapacitásokba is jelentős összegeket fektet be. 2025-ben a ČD megkezdte vagy folytatta a karbantartó létesítményekkel kapcsolatos munkálatokat Olomoucban, Brnóban, Česká Třebovában, Hradec Královéban, Chebben és Havlíčkův Brodban. A vállalat 2031-ig több mint 492 millió eurót szándékozik befektetni karbantartási infrastruktúrájába.
A helyzet az árufuvarozás terén bonyolultabb volt. A ČD Cargo 2025-ben 57,8 millió tonna árut szállított, ami 1,1 millió tonnás növekedést jelent az előző évhez képest; ehhez a nemzetközi üzemanyag- és konténerfuvarozás, valamint a bővülő külföldi tevékenységek járultak hozzá.
A teherszállítási szegmens azonban továbbra is jelentősen szenvedett a szerkezetátalakítás következményeitől. A ČD Cargo több mint 156 millió eurós veszteséget könyvelt el, ami elsősorban a szerkezetátalakításra képzett céltartalékoknak, valamint a jövőbeli működéshez már nem szükségesnek ítélt eszközök értékvesztésének tudható be.
A vállalatcsoport szerint a szerkezetátalakítás célja, hogy a ČD Cargo járműparkját, létszámát és költségalapját az európai vasúti árufuvarozási piac gyengülő keresletéhez igazítsák, és ezzel biztosítsák a hosszú távú pénzügyi stabilitást.
2026 eleje némi javulás jeleit hozta magával: nőtt a fa-, vas- és gépjármű-szállítás volumene. Az eredmények azonban egyértelmű megosztottságot mutatnak a csoporton belül: az utasforgalom erősödik, míg a teherszállítás továbbra is ki van téve annak az általános visszaesésnek, amely számos európai nemzeti vasúti teherszállító vállalatot érint.
