RM: A folyamatban lévő kereskedelmi háborúk fényében a Kínából Európába irányuló áruforgalom növekedése várható. Elégséges logisztikai útvonalak állnak rendelkezésre ennek az igénynek a kielégítésére?
David Fischkandl : A piacon a legtöbb szolgáltató több bevett útvonalat - légi, vasúti, közúti és tengeri - tud kínálni. A JUSDA-nál arra törekszünk, hogy megkülönböztessük magunkat azáltal, hogy aktívan keressük a nem hagyományos alternatívákat. Ezek közé tartoznak a közvetlen teherautó-szolgáltatások és a vasút kombinálva a rövid távú tengeri szállítással a Középső Folyosón keresztül. Ezen túlmenően Kínán kívül más délkelet-ázsiai országokra is kiterjesztjük tevékenységünket, így biztosítva szélesebb lefedettséget és nagyobb rugalmasságot ügyfeleink számára.
RM: Ebben az összefüggésben hogyan áll a JUSDA, és mennyire felkészült arra, hogy kezelje a régióból érkező szállítmányok esetleges megugrását?
David Fischkandl: A logisztika dinamikus és gyorsan fejlődő iparág. A JUSDA-nál elkötelezettek vagyunk a proaktív tervezés és az agilitás mellett. Partnereinkkel és ügyfeleinkkel szorosan együttműködve folyamatosan figyelemmel kísérjük a piaci fejleményeket, ami lehetővé teszi számunkra, hogy gyorsan alkalmazkodjunk a változó körülményekhez és kezeljük a hirtelen megnövekedett szállítási volumeneket. Operatív felkészültségünk biztosítja, hogy még változékony időszakokban is ki tudjuk szolgálni ügyfeleink igényeit.
RM: Mi a jelenlegi helyzete a Kínából Oroszországon keresztül Európába irányuló vasúti szállításnak?
David Fischkandl: Jelenleg a tranzitidő normalizálódott, és körülbelül 12-18 nap a termináltól terminálig. Az árszintek csökkentek a gyengébb kereslet miatt, amelyet a stabilizált tengeri árutovábbítási idők és a kettős felhasználású rakományokra vonatkozó meglévő korlátozások befolyásoltak.
RM: Tekintettel a jelenlegi vasúti infrastruktúra korlátaira, vannak-e életképes alternatívák a Selyemút mentén, Oroszországon keresztül?
David Fischkandl: Igen, megbízható alternatívákat vezettünk be a zökkenőmentes és időben történő szállítás biztosítása érdekében. Az egyik ilyen megoldás a közvetlen közúti kamionos szállítás, amely minden vámalakiságot magában foglal. Ez a megközelítés lehetővé teszi számunkra, hogy az infrastrukturális korlátok ellenére is fenntartsuk a gyors tranzitidőket és a működés folyamatosságát.
RM: Hogyan készül az ukrajnai konfliktus utáni időszakra, és milyen tervei vannak?
David Fischkandl: A JUSDA már erősen jelen van Ukrajnában, amely fontos piaccá vált számunkra. Jelentős tapasztalattal rendelkezünk, különösen a Chop vonat szolgáltatásunkkal, ami lehetővé teszi számunkra, hogy robusztus és rugalmas logisztikai megoldásokat nyújtsunk a régióban. Ha bárki többet szeretne megtudni ezekről a kérdésekről, szívesen találkoznánk vele a standunkon az idén júniusban Münchenben megrendezésre kerülő Transport and Logistics kiállításon.
