A Tigges ügyvédi iroda rámutatott a vasúti infrastruktúra-üzemeltetőkkel szembeni követelések növekvő jogalapjára, és arra figyelmeztetett, hogy a vasúti társaságok (VT-k) és más felhasználók számára egyre fontosabbá válik a rendelkezésre nem álló menetvonalakért való felelősség.
A kérdés középpontjában a pályahasználati megállapodások állnak. A német Szövetségi Bíróság 2021-ben úgy döntött, hogy az ilyen szerződéseket bérleti szerződésként kell kezelni. A bíróság megállapította, hogy az RIU-knak, köztük a DB InfraGO AG-nak is, biztosítaniuk kell, hogy a vágányok a megállapodás szerinti időpontokban használhatóak legyenek. A DB InfraGO használati feltételeiben szereplő felelősségkorlátozások érvénytelennek minősültek. Ha a vágányok nem használhatók, az hibának minősül, és kártérítési igényt alapozhat meg.
A gyakorlatban gyakoriak a rövid távú kiesések és késések, így az üzemeltetők viselik a költségeket, és saját ügyfeleik részéről is nyomás nehezedik rájuk. Mivel Németország infrastruktúrája rossz állapotban van, és nagyszabású folyosófelújítások vannak folyamatban, a Tigges további zavarokra számít.
Az iroda azt tanácsolja a vasúttársaságoknak, hogy ne fogadják el egyszerűen a menetvonal-korlátozásokat, hanem minden egyes esetet külön-külön értékeljenek, és lehetőség szerint kártérítést követeljenek. Ez mind a helyszíni forgalomra, mind a menetrend szerinti járatokra vonatkozik. A Tigges Rail Competence Team jogi támogatást nyújt az ilyen igényeket fontolgató üzemeltetőknek.
