AStadler az Ostravában megrendezett 2025-ös Rail Business Days kiállításon mutatta be RS ZERO motorvonatát először Közép-Európában. Németország után Csehország a második ország, ahol a vonatot nyilvánosan bemutatták. A modellt a RegioShuttle RS1 utódjaként tervezték, és a kisebb forgalmi igényű, különösen a nem teljesen villamosított regionális útvonalakat célozza meg.
Ahogy Ansgar Brockmeyer, a Stadler Rail értékesítési és marketing ügyvezető alelnöke, a Stadler Rail csoport vezérigazgató-helyettese a prezentáció során elmondta: "Az RS1 egységeket használó ügyfelek mindegyike azt kérdezte, hogy mi a következő lépés, ha elérik ezeknek a járműveknek az élettartamát. Olyasmit akartunk létrehozni, ami ugyanúgy néz ki, ugyanúgy érzi magát, de emissziómentes. "
Képes "színes" hidrogén elégetésére
Az RS ZERO hidrogénvonat versenyelőnye az, hogy belsőégésű motorral rendelkezik. Ez megkülönbözteti a vonatot a versenytársaktól, amelyek hidrogéncellákat használnak, és 99%-os H2-tisztaságot igényelnek. Az RS ZERO mindenféle hidrogénforrást képes elégetni - nemcsak a zöld, hanem az úgynevezett szürke és más típusú hidrogént is, amelynek tisztasága csak 95%-os kell, hogy legyen. Ez jelentősen kiszélesíti a hidrogénbeszerzést, és lehetővé teszi az üzemeltetők számára az üzemanyagköltségek csökkentését.
Műszaki jellemzők
Az RS ZERO teljesen szén-dioxid-mentesített meghajtási rendszert kínál, és egy- és kétkocsis kivitelben is elérhető. Maximális befogadóképessége 165 utas. Az egység akár 150 km-t is képes megtenni akkumulátorról vagy akár 800 km-t hidrogénnel. Hibrid meghajtási rendszere az üzemeltetési környezettől függően kibocsátásmentes vagy alacsony kibocsátású szolgáltatást kíván biztosítani.
Cseh vasúti infrastruktúra
Csehország sűrű vasúthálózatot üzemeltet, amelynek jelenleg mintegy 35%-a villamosított. A hálózat fennmaradó része dízelüzemű járművekre támaszkodik, amelyek közül sok elöregedett és idővel lecserélésre szorul. Az RS ZERO jelöltként van pozícionálva ezekre az üzemeltetésekre.
A Stadler csehországi jelenléte
A Stadler Praha 2009 óta működik az országban. A vállalat jelenleg több mint 250 mérnököt foglalkoztat, miután 30 fős csapattal indult. A prágai székhelyű leányvállalat tervezéssel, rendszerintegrációval és homologizációs szolgáltatásokkal járul hozzá a vasúti járművek fejlesztéséhez, és partnerséget tart fenn a cseh műszaki egyetemekkel.
A Stadler zéró emissziós portfóliója
A Stadler arról számolt be, hogy eddig 299 zéró emissziós járművet szállított le, köztük 271 akkumulátoros-elektromos FLIRT Akku egységet és 28 hidrogénüzemű FLIRT H₂ vonatot. A FLIRT Akku 224 km-es akkumulátoros hatótávolságával Guinness-rekordot tart, míg a FLIRT H₂ 2.803 km-t ért el tankolás nélkül.
Az RS ZERO kibővíti a Stadler kínálatát az alternatív hajtások területén, és a hiányos vagy nem villamosított vasútvonalakon történő regionális üzemeltetést célozza meg.
