Az SNCF Voyageurs és az Alstom bemutatta a 2026-ban induló TGV INOUI belső berendezését. A 2016-ban indított projektben az SNCF Voyageurs és az Alstom egy innovációs partnerség keretében működött együtt, amelyet a francia kormány az ADEME (Francia Környezetvédelmi és Energiagazdálkodási Ügynökség) és az SGPI (Befektetési Főtitkárság) révén támogatott.
Új kialakítás és megnövelt kapacitás
A TGV ötödik generációja moduláris felépítésű, lehetővé téve a kocsik számának és az üléskonfigurációknak a módosítását. Az új TGV INOUI kilenc személykocsival fog rendelkezni, ami a jelenlegi modellekhez képest 20%-kal növeli az ülőhelyek számát. A konfiguráció maximálisan 740 utas befogadására alkalmas. A francia AREP ügynökség és a japán Nendo stúdió által tervezett belső kialakítás a folyékonyságra és a kényelemre összpontosít, lágy, lekerekített formákkal, amelyeket a természet ihletett.
Jobb utasélmény
Az első és a második osztályon is áttervezték az üléseket a nagyobb kényelem érdekében. Az első osztályú ülések szélesebbek, és olyan kiegészítő funkciókat kínálnak, mint az állítható fejtámlák és a továbbfejlesztett dönthető funkciók. A másodosztályú ülések nagyobb lábtérrel, jobb egyéni világítással és további tárolási lehetőségekkel rendelkeznek. Az új üléskialakítás újrahasznosítható anyagokat és az utasok visszajelzései alapján ergonomikus beállításokat tartalmaz.
A TGV INOUI egy újratervezett bárteret is tartalmaz, amelyet Bistro TGV INOUI névre kereszteltek át. Két szintje lesz - egy önkiszolgáló üzlet és egy 28 férőhelyes ülőhely. Az étlapon francia bisztró stílusú ételek szerepelnek majd, a helyi forrásból származó alapanyagokra helyezve a hangsúlyt.
Hozzáférhetőség és fenntarthatóság
A vonat kialakításába akadálymentesítési funkciókat építettek be. A kerekesszékkel közlekedő utasok számára kijelölt ülőhelyek, felvonó a felszálláshoz és akadálymentesített mosdók állnak majd rendelkezésre. A látássérült utasok számára a tapintható számozás és a továbbfejlesztett utastájékoztatási rendszer előnyös lesz.
A vonat várhatóan 20%-kal lesz energiatakarékosabb a jobb aerodinamikának és a könnyű anyagoknak köszönhetően. 25%-ban újrahasznosított anyagok felhasználásával készül, és életciklusa végén 97%-ban újrahasznosítható lesz.
Vizsgálat és tanúsítás
A vonat 2022-ben kezdte meg a homologizációs teszteket, beleértve a hat hónapos próbákat a csehországi VUZ Velim tesztközpontban. A nagysebességű tesztek az országos vasúthálózaton 2023 közepén kezdődtek, akár 320 km/h sebesség elérésével. A felvételi tesztek várhatóan 2025 közepére fejeződnek be, majd ezt követik az utasszimulációval végzett üzem előtti tesztek, mielőtt a vonat 2026-ban forgalomba állna a délkeleti útvonalon.
Jövőbeni fejlemények
Az SNCF Voyageurs karbantartó központjainak korszerűsítése folyamatban van az új vonatok befogadására. A Technicentre Sud-Est Européen (TSEE) lesz az első létesítmény, amely az új TGV INOUI-t kezeli. A TSEE korszerűsítése megújuló energiaforrásokat és az új vonat digitális felügyeleti képességeinek támogatására tervezett, továbbfejlesztett karbantartási rendszereket foglal magában.
