A dán állami vasúttársaság, a DSB hivatalosan is megkezdte a kereskedelmi forgalmat új Talgo 230-as motorvonataival a Koppenhágát és Hamburgot összekötő EuroCity útvonalon.
Az első járat, amely az új vonattípust használta, az EC 397-es volt, amely közép-európai idő szerint 14:11-kor indult Koppenhága főpályaudvaráról, és a tervek szerint 19:02-kor érkezik Hamburgba, megállva Ringsted, Odense, Kolding, Padborg (DK) és Schleswig (DE) állomáson. Az EC 396-os járat visszafelé 10:53-kor indul Hamburgból és 15:50-kor éri el a dán fővárost.
A Talgo 230-as egységeket vonatonként 492 utas befogadására tervezték, ami jelentős növekedés a korábbi 136 férőhelyes formációkhoz képest. A DSB az új gördülőállományt az elkövetkező hetekben fokozatosan kívánja üzembe helyezni.
Ezek a mozdonyvontatású vonatok 200 km/h kereskedelmi végsebességre készülnek, és toló-vonó üzemmódban közlekednek. Jelenleg Spanyolországból szállítják az ezt a konfigurációt lehetővé tevő vezető pótkocsit (styrevogn). Addig a vonatok mindkét végén mozdonyokkal közlekednek, vagy forduláskor manőverezni kell.
A DSB Talgo 230-as flottája 16 vonatból áll. A beszerzési folyamat 2020-ban kezdődött, amikor a DSB 3,73 milliárd DKK (kb. 500 millió EUR) értékű keretmegállapodást írt alá, amely nyolc egységre szóló, 1 milliárd DKK (134 millió EUR) értékű szilárd megrendelést tartalmazott. 2021-ben egy kiegészítő megrendeléssel 10%-kal bővült az utaskapacitás e nyolc vonat esetében. Két évvel később, 2023 áprilisában a DSB egy harmadik, 1,37 milliárd DKK (184 millió EUR) értékű megrendelést adott le újabb nyolc egységre.
A vonatok moduláris kocsielrendezéssel készülnek, amely mozgáskorlátozottak számára hozzáférhető kocsikat, első és másodosztályú kocsikat, valamint rugalmas többcélú tereket tartalmaz, kerékpárok és babakocsik számára kialakított helyiségekkel. A Talgo 95%-os hasznosíthatósági arányt ad meg a járművek esetében, az energiafogyasztás csökkentését célzó könnyebb szerkezeti kialakítással.
A dániai bevezetéssel párhuzamosan a Talgo ugyanerre a vonattípusra Ausztriában, Hollandiában és Svájcban (Bázelig) is engedélyt kér, összhangban a határokon átnyúló szolgáltatás szélesebb körű használatának terveivel.
E vonatok bevezetése a Talgo 230 platform iránti szélesebb körű érdeklődés közepette történik, amely a Flix által nemrégiben elnyert, legfeljebb 65 vonatra vonatkozó szerződés középpontjában is áll. Emellett a régebbi Talgo gördülőállományt a spanyol Renfe tulajdonában lévő Leo Express keretében a Cseh Köztársaságban és Szlovákiában történő szolgálatra készítik elő.
Amint a Fehmarn Belt vezetékes összeköttetés megnyílik, a Koppenhága-Hamburg útvonalon az utazási idő várhatóan jelentősen csökken, ami tovább változtatja a vasút és más közlekedési módok közötti versenyhelyzetet.
