Zbigniew Prus, a vállalat elnöke a WNP.pl-nek nyilatkozva, a PAP hírügynökségre hivatkozva elmondta, hogy a szolgáltató a projekt 2027–2029-es időszakára jelentős összforgalmat vár.
A szállítmányok olyan anyagokat fognak magukban foglalni, mint a homok, a kavics és a kő. Prus elmondta, hogy a PKP Cargo már tárgyalásokat folytatott a Port Polska vállalattal, és szorosabb együttműködésre törekszik, hogy a vállalat a projekt megvalósításához szükséges építőanyagok nagy részét elszállíthassa.
A PKP Cargo esetében ezek a megjegyzések a teherforgalmi szerkezet átfogóbb átalakulására utalnak. A szénszállítási mennyiségek csökkennek, míg az építőanyagok, az intermodális forgalom és a speciális árufuvarozás egyre nagyobb szerepet kapnak a vállalat helyreállítási tervében.
A vállalat emellett létrehozott egy munkacsoportot az intermodális szállítás területén. Feladata a PKP Cargo Csoport és a Świnoujście-i, Gdański-i és Gdynia-i kikötők közötti együttműködés koordinálása, különös tekintettel a tengeri konténerforgalommal összekapcsolt vasúti szolgáltatásokra.
A járműpark jelenti a stratégia működési korlátját. Prus szerint a PKP Cargonak olyan speciális teherkocsikba kell befektetnie, amelyek helyettesíthetik a korábban a szénszállításra használt járműveket. A vállalat szerint ez a hitelezőkkel kötendő megállapodás lezárásától függ.
A PKP Cargo május végén nyújtotta be a közel 696 millió euró (2,96 milliárd PLN) összegű követeléseket lefedő rendezési javaslatait. A terv hét hitelezői csoport eltérő kezelését tartalmazza, beleértve a társadalombiztosítási kötelezettségek teljes visszafizetését, egyes hitelezők részére történő részleges adósságleírásokat, valamint az adósság egy részének új részvényekké történő átalakítását.
A javasolt adósság-tőke átalakítás összesen mintegy 166 millió eurót (706,16 millió PLN) érint. Ha jóváhagyják, a PKP Cargo alaptőkéje 10,5 millió euróról (44,79 millió PLN) 24,4 millió euróra (103,63 millió PLN) emelkedne, az új D sorozatú részvényeket 2,82 euró (12 PLN) áron kerülne kibocsátásra.
A PKP Cargo 2024 óta szerkezetátalakításon megy keresztül. A vállalat létszámot csökkentett, költségeket csökkentett, és igyekezett helyreállítani forgalmát, miután az előző években piaci részesedést vesztett. A PAP által idézett UTK-adatok szerint a szállított áruk tömegarányos részesedése 2026 márciusát követően 27,65% volt, szemben a 2025 márciusát követő 26,91%-kal.
A Port Polska a lengyel központi repülőtéri és vasúti beruházási program új elnevezése, amely korábban a „Centralny Port Komunikacyjny” projekthez kapcsolódott. A kormány az ország legnagyobb infrastrukturális programjaként mutatta be, amely magában foglalja a repülőtér, valamint a kapcsolódó vasúti és közúti beruházásokat.
