Az SBB Cargo a Suisse Cargo Logistics koncepció részeként változtatásokat vezet be az egyvagonos forgalomban.
2024-ben mind az egyvagonos, mind a kombinált fuvarozás deficites volt. Az SBB 76 millió svájci frank (kb. 79,4 millió euró) veszteséget jelentett az áruszállítási szegmensben. Az egyvagonos forgalom az elmúlt tíz évben mintegy harmadával csökkent, a nagy vasúti hálózat és a viszonylag alacsony tarifák ellenére. A tömbvonat-üzletág továbbra is életképes marad pénzügyileg.
A 2026/27-es menetrendváltástól (2026. december 13.) új termelési modellt vezetnek be az egyvagonos forgalomra. Céljai között szerepel az egyszerűsítés, a költséghatékonyság és a robusztusság javítása. A modellt az ügyfelekkel közösen dolgozzák ki. Az új felállás szerint az alacsony keresletű szolgáltatási pontok kikerülnek az SBB Cargo Switzerland egyvagonos forgalmi hálózatából. Ezek a pontok közforgalmú infrastruktúrának minősülnek, és továbbra is más szolgáltatók rendelkezésére állnak, illetve a kombinált és a tömbösített vonatközlekedésben is használhatók lesznek.
Az SBB becslései szerint a jelenlegi volumen alapján a jelenleg használt kocsik mintegy 98 %-a az új hálózatban is kezelhető, még a kiszolgálási pontok csökkentése után is. A szállítási volumeneket a most tárgyalt ügyfélszerződések fogják rögzíteni, a hálózat pontosabb kialakítása pedig 2026 elején várható.
A működési változások hatással lesznek a személyzetre és az infrastruktúrára. Az SBB tervezi, hogy az alkalmazottak alkalmazását és a mozdonyok használatát a módosított szállítási igényekhez igazítja. A telephelyek számát csökkenteni fogják. A Brigben, Buchs SG-ben és Chiassóban lévő mozdonyszemélyzeti pozíciókat többek között felülvizsgálják, és a tolatási személyzet helyét is áthelyezhetik. Az érintett munkavállalók számát a kollektív munkaszerződés (GAV) keretében és a szociális partnerekkel együttműködésben folytatott konzultáció során határozzák meg.
Az SBB azt állítja, hogy bár az egyvagonos fuvarozás nem tartozik a közszolgáltatási kötelezettségek közé, a fuvarozó a versenyző árufuvarozási piacon működik, és olyan útvonalakat kell kiszolgálnia, amelyek költségtakarékosak. A vállalat figyelmeztet a szakképzett munkaerő középtávú hiányára, főként a közelgő nyugdíjazások miatt, és úgy látja, hogy a szakemberek bevetésében rugalmasságra van szükség.
Az egy kocsit tartalmazó forgalom magában foglalja az egyes kocsik összegyűjtését az ügyféloldali kitérőkről vagy rámpákról, a rendezőpályaudvarokon történő válogatását és a rendeltetési kitérőkre vagy rámpákra történő újraelosztását. A szállított áruk közé tartoznak a raklapokra rakott általános rakományok, fogyasztási cikkek és levelek.
