A dán állami vasúttársaság, a DSB keretmegállapodást írt alá a Siemens Mobility és a Stadler vállalat okkal 226 teljesen automatizált S-Bahn vonatszerelvény szállításáról Koppenhágába, további 100 egység opcióval. A szerződés hosszú távú karbantartási és digitális szolgáltatási megoldásokat is tartalmaz. Az új flotta célja, hogy támogassa a koppenhágai S-Bahn hálózat átállását a teljesen automatizált üzemeltetésre, és kielégítse a hosszú távú utasforgalom növekedését.
Az első vonatok várhatóan a 2030-as évek elején állnak forgalomba, és a szállítások a következő évtizedben is folytatódnak. A projekt célja, hogy létrehozza a világ egyik legnagyobb, 4. fokozatú automatizáltságú (GoA4) nyílt fővonalú vasúti rendszerét, ami teljesen felügyelet nélküli vonatüzemeltetést jelent. Az automatizálási programot a CBTC jelzőrendszer hálózatra történő kiterjesztésével párhuzamosan hajtják végre.
Az új vonatok nagy frekvenciájú városi közlekedésre lettek tervezve, jelentősen rövidebb követési időkkel a hálózat központi szakaszaiban, és a rendszer egészében kapacitásnövelést tesznek lehetővé. A modernizált hálózat várhatóan képes lesz kezelni a koppenhágai nagyvárosi területen tapasztalható folyamatos utasforgalom-növekedést, ahol az S-Bahn szolgáltatások már most is a napi ingázási forgalom központi részét képezik.
A járművek nagy többcélú területekkel, lépcsőmentes bejárattal, modern utasinformációs rendszerekkel és optimalizált beszállási folyamatokkal rendelkeznek majd. A technológiai újítások között szerepelnek az új fékezési és felügyeleti rendszerek, amelyek célja a karbantartási igények csökkentése, a működési hatékonyság javítása és az életciklus alatti kibocsátások csökkentése.
A szállítási lánc tekintetében a projekt megerősíti az európai járműgyártók pozícióját a nagy léptékű automatizált elővárosi vasúti projektekben. A Siemens Mobility a vontatási rendszereket, a forgóvázakat és az automatizálási technológiát biztosítja, míg a Stadler a karosszériákat, a belső berendezéseket és a végső összeszerelést végzi.
