A német Bundesnetzagentur közzétette végleges határozatát a DB Fernverkehr versenytársainak infrastruktúrához való hozzáférés feltételeiről.
A hivatalosan kapacitáskorlátozottnak minősített, nagy forgalmú szakaszokon az infrastruktúra-üzemeltető DB InfraGO általában nem oszthatja ki az adott időszakban rendelkezésre álló távolsági személyszállítási kapacitás több mint 60–75%-át a DB Fernverkehrnek vagy bármely más egyetlen üzemeltetőnek, amennyiben a kérelmek ütköznek egymással.
A DB InfraGO az infrastruktúra-használati feltételeinek kidolgozása során fogja meghatározni a tartományon belüli pontos százalékos arányt. A szabályozó hatóság szerint az intézkedésnek biztosítania kell, hogy az érintett útvonalakon legalább egy versenytárs üzemeltető jusson kapacitáshoz és tudjon szolgáltatásokat üzemeltetni.
„A fokozott verseny javíthatja az utasok számára kínált szolgáltatásokat” – mondta Klaus Müller, a Bundesnetzagentur elnöke. Hozzátette, hogy a hatóság – miután áttekintette a versenyügyi és vasúti szervek észrevételeit – megtartotta a június végén közzétett határozattervezetében bemutatott megközelítést.
A szabályok azokra az útvonalakra vonatkoznak, amelyeknél hivatalosan is megállapított kapacitáskorlátok vannak, és amelyek száma várhatóan növekedni fog. A 2028-as menetrend-időszaktól várhatóan olyan jelentős csomópontok is felkerülnek a listára, mint München és Frankfurt.
A határozatot először a DB InfraGO-nak és az olasz személyszállító társaságnak, az Italónak, azaz az eljárás két érintett felének küldték meg. A nyilvános változatot azután teszik közzé, hogy az üzleti szempontból érzékeny információkat eltávolították belőle.
A DB InfraGO-nak mostantól be kell építenie a versenyre vonatkozó záradékot az infrastruktúra-használati feltételeibe. A tervezetet 2026 őszén nyújtják be a Bundesnetzagenturnek, amely szabályozó hatóság fenntartja magának a jogot, hogy módosításokat kérjen.
Ez a rendelkezés akkor lép hatályba, amikor 2027 folyamán elkészítik a 2028-as menetrendet.
